德國大眾汽車的柴油車環保造假事件(下稱大眾“造假門”)爆發后，兩個交易日內股價就慘跌了30%左右，優先股和普通股的數百億歐元市值化為烏有。這也波及了A股市場。

威孚高科 ( 000581)柴油清潔技術受關注

9月22日、23日，9家A股上市公司都接到了投資者的多方詢問。

華泰證券(601688)的一份報告中指出，解決柴油車尾氣排放的技術，主要分兩類：一是通過機內凈化顆粒，機外催化還原氮氧化物的SCR(選擇性催化還原)技術，另外則是通過機內凈化降低氮氧化物，機外通過微粒捕捉器過濾微粒的EGR(廢氣再循環)技術。一位主攻汽車的券商分析師告訴記者，威孚高科涉及的是EGR技術，而海外大眾的柴油車(此次涉及“環保門”的多種車型)使用的也是這類技術。

據記者統計，在“投資者關系互動平臺”上，拋給威孚高科、與大眾“造假門”事件有關的問題多達9個。“柴油技術在大眾造假事件中扮演著至關重要的角色，這也是投資者扎堆追問威孚高科的原因所在。”前述汽車分析師認為。

大眾“造假門”中，柴油清潔技術的提供方為德國博世公司，而其也是威孚高科的第二大股東(持股14%)，僅次于第一大股東——無錫產業發展集團有限公司(持股20%)。前述分析師還對記者表示，博世不僅是威孚高科的二股東，同時雙方都有相應的柴油清潔技術，比如威孚高科下屬子公司威孚力達公司就主營汽柴油機尾氣凈化系統。

有人就問威孚高科公司，“目前的清潔柴油技術，是否可滿足國五、國六等標準?此事件是否會影響清潔柴油技術在中國未來的推廣?”威孚高科回應稱，希望投資者正確理解大眾“造假門”的相應內容，“此事件是造假行為，與清潔柴油技術無關，也不會影響國家排放法規的嚴格實施和進一步推廣。”

“如果清潔柴油技術能滿足排放標準，為什么造假，僅僅是因為節省成本，還是柴油清潔技術本身就是一個謊言?”一位投資者問道。威孚高科稱，清潔柴油技術，能達到持續推進的排放要求。柴油技術較之汽油技術，也有較好的經濟性。不過，在“用戶對節能(即節省成本)”、社會對排放達標的監管要求需要平衡好。

業務相關上市公司也被“關心”

另一家為上海大眾汽車提供沖壓鈑金、焊接等業務的上市公司新朋股份(002328)，也被投資者關心到了。新朋股份澄清，自己沒有與尾氣相關的零部件產品，但核心客戶的業務發展，也對公司有一定影響。

三維工程(002469)則主要從事以服務石化、化工及油品儲運和煤化工為主的設計咨詢、工程總包等業務。投資者問道，“大眾尾氣造假事件對油品升級是否帶來有利影響?對公司業務是否有影響?”該公司回應稱，“油品質量的提升，可減少其燃燒后的污染物排放。隨著國家環保標準及公眾環保意識的不斷提升，對油品質量的要求也日趨嚴格，這有利于推進油品生產企業進行改造及配套設施更新換代的步伐，這將給公司帶來市場機遇。”

南華儀器(300417)、萬安科技(002590)、回天新材(300041)、銀輪股份(002126)、云內動力(000903)、富臨精工(300432)等公司都因“造假門”而被提問，不過截至記者發稿，上述企業未能做出回應。據《第一財經日報》

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幾家歡喜幾家愁

四類 個股 存機會

德國大眾汽車公司涉嫌排放檢驗違規的丑聞持續發酵。東北證券(000686,股吧)認為，在傳統車企受沖擊的同時，也有幾類個股具有潛在機會。

首先是汽車檢測行業。尾氣檢測“作弊”顯示出汽車檢測機構在業務上存在漏洞，這無疑會間接促使汽車檢測的監管越來越嚴格，浙商證券建議重點關注汽車檢測行業。

其次，新能源汽車也將從中受益。大眾造假事件在一定程度上打擊了汽車柴油化減排方案，電動車作為當前最有效的減排方案(純電動模式下零排放)，替代燃油車的可見性得到進一步的增強，或將推動新能源汽車板塊快速崛起。

第三，新能源汽車產業鏈相關個股，尤其是鋰電池概念、充電樁概念、電機板塊等值得關注。

最后，隨著汽車尾氣治理產業政策的深入，汽車尾氣治理相關標的有望獲得市場青睞。東北證券認為，尾氣排放的標準勢必提升，行業門檻或提高，將利好A股中從事尾氣處理裝置的企業。

據新華社新媒體專電