原標題：新能源汽車銷量大增，充電設施跟得上嗎？

中國汽車工業協會數據顯示，今年1~10月，我國新能源汽車產銷分別完成548.5萬輛和528萬輛，同比分別增長111.4%和105.4%，產銷連創歷史新高。在山東，新能源汽車銷售也一直保持高熱度，今年前三季度，山東新能源汽車實現零售額276.3億元，增長166.5%。

新能源汽車因其使用費用低、不需要限號出行、保養費用低以及節能減排等優勢，近年來受到不少消費者青睞，保有量迅速增長。但是，要想讓消費者下定決心購買新能源車，有一個因素必不可少，即充電設施，畢竟，如果充電不便，所有的優點對車主而言都是“空中樓閣”。目前，充電基礎設施是新能源汽車銷售增長的“底氣”還是“掣肘”？讓我們一起來看看。

2022年1～10月全國樁車增量比為1：2.5

新能源汽車充電問題被認為是新能源汽車推廣的“最后一公里”，對于推廣發展新能源汽車至關重要。《2021中國用戶新能源車消費決策和態度調研報告》顯示，充電不方便、長途出行續航焦慮，這兩點依然是用戶對新能源車的最大顧慮，占比均在55%左右。

今年1～10月，國內新能源汽車累計銷售528萬輛，同比增長105.4%，作為重要保障的充電基礎設施能否跟上如此快速的增長呢？

中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟（簡稱中國充電聯盟）的數據顯示，2022年1～10月，充電基礎設施增量為209.1萬臺，新能源汽車銷量528.0萬輛，充電基礎設施與新能源汽車繼續爆發式增長。樁車增量比為1：2.5，充電基礎設施建設能夠基本滿足新能源汽車的快速發展。

多種原因導致用戶未隨車配建充電設施

受限于車位不固定、電力容量不足、物業服務企業不配合等各種客觀條件，并不是所有的新能源汽車都有隨車配建私人充電樁的條件。威馬汽車CEO沈暉就曾表示，在2021年交付的4萬多臺車中，隨車附贈的充電樁有近2萬根送不出去。

截至2021年底，中國充電聯盟采樣了38.1萬條未隨車配建充電設施原因數據。其中集團用戶自行建樁、居住地沒有固定停車位、居住地物業不配合這三個因素是未隨車配建充電設施的主要原因，占比分別為48.6%、10.3%、9.9%，合計68.8%。

山東公共充電樁及充電站保有量均上榜全國前十

讓有購買新能源汽車意愿的消費者都能無后顧之憂，就要著重考慮公共充電設施的發展。從全國來看，截至2022年10月底，公共充電樁保有量為168萬臺。廣東、江蘇、上海、浙江、北京、湖北、山東、安徽、河南、福建保有量居于全國前10位，合計總量占到全國公共充電樁比例的71.6%。

充電站方面，截至2022年10月底，廣東、江蘇、浙江、北京、上海、山東、河北、四川、天津、河南保有量居全國前10位。

青島市新能源車及充電站保有量全省最多

《山東省電動汽車充電基礎設施發展白皮書（2021年）》顯示，截至2021年底，山東全省新能源汽車保有量達到73.38萬輛，充電樁保有量為11.76萬臺，累計建成充換電站數量為4971座。具體到各市來看，哪里分布最為集中呢？

你買新能源車了嗎？充電方便嗎？如果仍覺得不夠便利，來了解一下下一步全省及各市在充電基礎設施方面的籌劃與布局，不知是否能增強你購買新能源車的意愿。

按照《山東省新能源汽車產業發展規劃（2021-2025 年）》，到 2025 年，山東新能源汽車累計推廣應用規模預計將達到100 萬輛。為了跟上新能源汽車產業的快速發展，《山東省電動汽車充電基礎設施“十四五”發展規劃》提出到2025年，全省公共、專用充換電站保有量將達到8000座以上，充電基礎設施達到15萬臺以上，個人充電基礎設施達到25萬臺以上。

《山東省電動汽車充電基礎設施“十四五”發展規劃》確定的“十四五”期間主要任務還包括新建居民小區停車位100%建設充電基礎設施或預留建設安裝條件；各類社會停車場所按配建要求建設充電設施，適當提高老舊小區1.5公里范圍內充電設施數量；加快補齊鄉鎮充電設施建設短板，實現充電站“鄉鎮全覆蓋”。到2025年，實現城市中心城區平均充電設施服務半徑小于3公里，大氣污染防治重點區域的高速公路服務區快充站覆蓋率不低于90%，其他地區不低于80%。

當充電問題不再是個困擾，你會考慮買輛新能源車嗎？

（大眾日報記者 趙小菊 張海飛）