原標(biāo)題：汽車博主曝光寶馬減配安全氣囊傳感器 經(jīng)銷商稱沒(méi)有參考性

大眾網(wǎng)·海報(bào)新聞?dòng)浾?朱曉沖 報(bào)道

日前，汽車博主“蔡老板”發(fā)布視頻曝光寶馬減配安全氣囊傳感器一事再次引起了眾多網(wǎng)友的熱議。此前，該博主曾因曝光保時(shí)捷減配轉(zhuǎn)向柱電調(diào)功能一事引發(fā)關(guān)注。最終保時(shí)捷表示，針對(duì)此前承諾過(guò)恢復(fù)轉(zhuǎn)向柱電動(dòng)調(diào)節(jié)功能的客戶，保時(shí)捷將履行承諾，免費(fèi)提供相關(guān)功能的恢復(fù)服務(wù)。對(duì)于最終沒(méi)有恢復(fù)相關(guān)功能的客戶，將提供統(tǒng)一金額的補(bǔ)償方案。此外，對(duì)于所有受影響的客戶，保時(shí)捷將提供整車一年延長(zhǎng)保修服務(wù)。

此次該汽車博主把目光轉(zhuǎn)向了寶馬，發(fā)布了兩條關(guān)于寶馬減配安全氣囊傳感器的視頻。在第一條視頻中，該博主稱寶馬減配的氣囊傳感器包括車頭和車門部位，只有B柱上配備了一個(gè)加速度傳感器，這種傳感器可能會(huì)有反應(yīng)滯后的情況，以至于發(fā)生安全事故，不能第一時(shí)間起爆甚至無(wú)法引爆安全氣囊。此外，博主還表示通過(guò)查詢國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的寶馬車型車架號(hào)，美版和歐版能夠找到相應(yīng)的感應(yīng)器。

在第二條視頻中，該博主則稱一輛2021款的寶馬SUV撞車后，前防撞梁都已撞彎，但是氣囊卻沒(méi)有彈出，拆開(kāi)車輛后，發(fā)現(xiàn)前大梁上只有安全氣囊傳感器安裝支架，并沒(méi)有安全氣囊傳感器。

兩條視頻播出后，點(diǎn)贊總數(shù)達(dá)120余萬(wàn)，不少網(wǎng)友都表示力挺博主，并@寶馬中國(guó)，要求給出合理的解釋，但截至目前，寶馬方面對(duì)于此事并未給予任何回應(yīng)。

5月23日，大眾網(wǎng)·海報(bào)新聞?dòng)浾咄ㄟ^(guò)電話咨詢了寶馬中國(guó)的客服人員，客服人員表示，是否減配了安全氣囊傳感器的相關(guān)事宜需要咨詢經(jīng)銷商進(jìn)行了解。隨后記者在寶馬中國(guó)官網(wǎng)查詢到了一家寶馬授權(quán)的經(jīng)銷商電話并了解相關(guān)情況，工作人員回復(fù)稱，該博主所發(fā)布的視頻他們也關(guān)注到了，但完全沒(méi)有參考性。

“目前市面上的安全氣囊傳感器分為兩種，一種是該汽車博主提到的安裝在車前保險(xiǎn)杠、車門和B柱處的距離碰撞傳感器，另一種叫加速度傳感器，目前寶馬使用的是加速度傳感器。”工作人員告訴記者，距離碰撞傳感器的優(yōu)點(diǎn)是近距離碰撞觸發(fā)安全氣囊?guī)茁时容^高，但缺點(diǎn)就是小的碰撞也會(huì)導(dǎo)致安全氣囊彈出;加速度傳感器的優(yōu)點(diǎn)是在車輛緊急剎車的情況下，氣囊會(huì)根據(jù)剎車的情況而判斷是否彈出，而該汽車博主所說(shuō)的距離碰撞傳感器已經(jīng)是被市場(chǎng)所淘汰，現(xiàn)在都是用加速度傳感器。

此外，關(guān)于為何同款車型在歐美會(huì)配有這種安全氣囊傳感器，工作人員表示該博主的說(shuō)法是錯(cuò)誤的。“目前只有在美國(guó)出售的寶馬車輛才會(huì)配有這種距離碰撞傳感器，因?yàn)槊绹?guó)的法律有相關(guān)規(guī)定，車上不安裝距離碰撞傳感器不能賣的。但是歐洲的車輛和國(guó)內(nèi)的車輛都是沒(méi)有這個(gè)傳感器的，他說(shuō)的完全是錯(cuò)的。”工作人員說(shuō)，寶馬在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)所售的所有車型都經(jīng)過(guò)了嚴(yán)格的碰撞檢測(cè)，因此即便沒(méi)有安裝距離碰撞傳感器對(duì)駕駛安全也是完全沒(méi)有影響的。