原標題：130萬買的保時捷開冷空調出熱風 多次維修得不到解決

開著冷空調出的是熱風

130萬買的保時捷，犯了啥病

車主多次開車到店維修得不到解決，補償問題也談不攏

銷售方認為是“正常現象”，因為關閉某一出風口影響了傳感器的信號

昨天中午，程先生駕車離開杭州南山路上的西湖保時捷中心。自去年1月份成為這家店的客戶以來，他已經記不清這是第幾次因車輛問題造訪這里了。

程先生的車是一輛2016年款的卡宴。去年5月，坐在副駕駛座的女助理覺得空調有點冷，關閉了最右側的出風口，沒想到過了一會副駕駛左側的出風口吹出了一陣陣熱風，而且溫度很高。

為了解決這個問題，程先生多次將車子開進西湖保時捷中心的維修車間，但是問題卻始終得不到解決。一方認為這是故障，一方認為這是“正常現象”。維修無望，補償問題又談不攏，無奈的程先生只好打了杭州市長公開電話12345投訴。

在100多萬的豪車上

體驗“冰與火之歌”

程先生在余杭喬司經營一家軟件公司。那輛黑色的卡宴就停在公司樓下，才跑了3萬多公里。程先生說，當時全部手續辦完一共花了130多萬元。

在帶錢報記者體驗之前，程先生從車子手套箱里取出兩支溫度計，分別插進駕駛座右出風口和副駕駛座左出風口。程先生說。在他出示的視頻上，副駕駛左出風口的這支溫度計，紅色的水柱甚至飆到了近80℃，而此時面板上的設定溫度則是23℃。

“如果四個出風口都打開，空調一直都是正常的。但是關上最右邊的出風口，這個出風口就‘抽風’了，吹出來的風一會冷得像冰，一會都能把人燙傷。”為了讓記者體驗一把，程先生把車開上了馬路，兩側的空調都設定在28℃。

“保時捷中心說，只有設在22.5℃或23℃才會出問題，那是瞎說。我們就試試看，其他溫度有沒有問題。”程先生說。

剛開始的10分鐘左右路程，出風溫度一直都還算正常，兩支溫度計都保持在23℃以上，但是上了高架沒多久，問題來了。副駕駛左出風口的溫度先是降到七八攝氏度，風冷得吹起雞皮疙瘩;過了一會又直線上升，一直升到49℃，熱風撲面而來。在這個位置停留了一分鐘左右，紅色水柱又開始下降……在半小時左右的體驗過程中，這樣的過程重復了多次。雖然沒有出現視頻中那樣的高溫，但坐在副駕駛座的記者，也體會到了一曲循環播放的“冰與火之歌”。

而插在駕駛座一側的溫度計，始終保持在二十多攝氏度，很穩定。

廠家解釋：

出風口關閉影響了溫感器的信號

去年五月發現空調的問題后，程先生立即將車子開到了西湖保時捷中心檢修。3天后車子取回，對方說問題已解決。“我也沒去特地試，可是6月份，又發現了同樣的問題。”程先生說。

這一次，西湖保時捷中心在檢修后回復他，問題比較復雜，需要等德國廠家的回復。“可是一直等到去年10月也沒得到回復，他們開始說這是‘正常現象’，只要別把出風口關上就行了。”這樣的答復讓程先生難以接受，“如果這樣，又何必設置出風口的開關撥輪呢?”

西湖保時捷中心市場部的林女士答復錢報記者，除了程先生的車子，的確也有個別客戶的車輛存在同類情況。但她認為，這只是特定情況下發生的現象，談不上故障。只需要適當調整出風口的開度，讓空氣流通，該現象就會消失。

在副駕駛右側出風口關閉時，由于該側風道內的溫度傳感器周圍空氣不流通，一段時間后該處的溫度可能會比設定的溫度低。此時傳感器會覺得，太冷了，會凍著乘客，快來點熱風。傳感器將監測到的溫度反饋給控制單元，控制單元就會從暖風水箱提取暖風來平衡溫度。

但由于此時右側出風口仍是關閉的，調整后的熱風不會直接影響到該溫度傳感器，所以會持續一段時間的熱風狀態。直到該處傳感器受到熱風間接影響接近正常值，才會恢復涼風。

“該現象的出現，取決于溫度傳感器接收到的環境溫度信號，與面板上設定的溫度沒有直接關系。”林女士說。

西湖保時捷中心：

如何補償可以再好好談

錢報記者也就程先生遇到的問題請教了一些從業多年的汽修人士，他們都認為這肯定不是正常現象，問題可能出在暖風水箱的控制閥，或是某個溫度傳感器上。但林女士說，廠家和保時捷中心的技師都認為，只需要用戶適當調整就好，沒有拆解車輛和更換零部件的必要。

錢報記者問，作為女性，你是否有時也會覺得空調太冷而關上一個出風口呢?林女士想了想說，如果是她自己，可能會調高溫度，或是調整出風口的朝向。“極個別客戶向我們反饋后，我們也是提出這樣的操作建議，客戶也是予以認可的。”

但是程先生顯然不在此列。他告訴錢報記者，除了對“德國品質”的質疑，讓他更失望的是西湖保時捷中心面對問題的態度。

“去年底，他們提出如果不再追究這個問題，可以提供10萬元的維修抵用券。我怕空調系統再出現別的問題，讓他們寫一份承諾，他們不同意。”程先生說，但是昨天再去，抵扣券變成只有5萬了。

對此林女士解釋，昨天程先生提出的方案之一，是將車修好，另外補償5萬元現金。“至于具體的數額，我們還是希望雙方能坐下來再好好談談。”

本報記者　何晟 見習記者　邊程壹