原標題：山東道路限速測速整治調查：60km/h以下測速設備全部暫時停用

省公安廳副廳長丁冠勇介紹,截至目前,全省共排查限速值設置不合理路段820處,全部暫時停用396處限速值在60km/h以下的測速設備;調整限速標志502處、提示警示標志1982處,整改其他各類標志381處。

省公安廳聯合高德地圖、百度地圖公司共同整改導航軟件播報信息不準確、播報用語不規范等問題,精準推送下步啟用的測速設備基礎信息,確保導航提示規范、準確。共向導航公司反饋各類信息9360條,其中8052條信息已更正修改。

“經過信息修改,我們的限速提醒次數比修改前下降了90%左右。”

限速值忽高忽低改了沒有?不合理限速是否還存在?本報記者2天9市輾轉上千公里現場直擊

道路限速測速整治調查

山東道路限速測速問題前不久引發廣泛關注。7月18日起,省公安廳展開為期6個月的道路測速突出問題排查治理專項行動。時間過去近2個月,排查治理進展如何,效果怎樣?

近日,本報記者和省公安廳負責同志、交警部門負責人以及導航軟件公司操作人員、有關專家一起,利用2天時間輾轉省內9個城市,采訪道路限速測速整治成效。

8000余條不準確導航信息被修改

早上9點,記者從濟南市天橋收費站進入京臺高速前往德州,再轉到濱德高速前往濱州。行駛至京臺高速129公里+500米處,出現了一處測速設備。這是一處區間測速,限速120km/h。

在該測速設備前幾百米,百度地圖播報,“前方700米處有限速拍照,請注意減速。”離測速設備還有200米的地方,記者看到了豎立在路邊的區間測速標志牌,上面標有測速標志和測速里程11.85公里。在區間測速終點,記者也看到了明顯的提示標志,同時聽到了導航軟件“區間測速結束”的播報提示。

直到記者駛離京臺高速,約80公里的路段只有一處測速設備。那么,為什么以前很多駕駛人遇到過很多測速提示呢?問題就出在導航軟件上。“以前凡是遇到高速主路卡口、路標攝像頭等裝置,我們的導航軟件就會發出提示,確實存在提示較多、較密的問題,有些是不準確的。”百度地圖總部工作人員馬威說。

近期,省公安廳聯合高德地圖、百度地圖公司共同整改導航軟件播報信息不準確、播報用語不規范等問題,精準推送下步啟用的測速設備基礎信息,確保導航提示規范、準確。共向導航公司反饋各類信息9360條,其中8052條信息已更正修改。

“經過信息修改,我們的限速提醒次數比修改前下降了90%左右。”馬威介紹,百度導航軟件已經將原來部分被誤認為限速的電子眼播報由“限速拍照”調整為“違法拍照”。針對球機(圓球形監控設備),由“違法拍照”調整為“視頻監控”。

“駕駛人可能不清楚每一個攝像頭的具體作用,但只要在山東境內的高速公路上,遇到測速的情況,我們會提前告知,讓駕駛人能夠看見清晰的提示牌。”省公安廳高速公路交警總隊負責科技工作的崔維國表示,開車不超速是交通法規的最基本要求,規范限速測速不是縱容超速行駛的理由。

限速值忽高忽低的問題也是前段時間網友反映較為集中的問題之一。這一問題主要表現在高速隧道出入口處。記者來到臨沂穆陵關隧道處,這里的做法是在進入隧道前2公里設置提示牌,提示前方隧道限速80km/h,在離隧道1公里處設置提示牌和100公里限速標志,在進隧道前再設置80公里限速標志。同樣,出隧道時每隔一段距離設置取消限速80公里、100公里標志牌。

“通過有層次的、逐級下降的限速提示,避免了出現限速值斷崖式下降的情況,保證了安全,也有利于駕駛人及時調整進入隧道前的準備。這在全國都是一個可以推廣的經驗。”同行的吉林大學交通學院教授丁同強說。

濰高路限速忽高忽低問題已進行整改

濰高路限速忽高忽低問題是前期媒體關注的焦點。這次采訪,記者從長深高速大王收費站駛出,進入濰高路。雖然濰高路在東營境內全長僅有23.5公里,但是沿途密布21個村莊、18個居民小區、3個學校、2個車站、5處商業園區和4處工業園區,日均車輛通行5萬余臺次,交通安全壓力較大。

記者的車輛行至廣饒義烏小商品城段,這里路北是小商品城,路南是廣饒縣汽車站,人流、車流、物流量特別大。記者注意到,這里限速為60km/h,比鄰近路段降低了20公里。東營市公安局政委、交警支隊支隊長周海林解釋說:“我們充分考慮了道路設計時速、路側周邊環境、交通流量等因素后,把該路段限速值稍微降低一些,也是統籌考慮行車安全和通行效率。”

記者又繼續沿濰高路調頭向濰坊方向行駛10公里,進入濰坊境內。濰高路在濰坊境內全長78.9公里,一路雙向六車道,最高限速80km/h,行駛比較暢通。目前,交警部門在該路段設置1處固定測速點。

據悉,因壽光彌河大橋橋面較窄,壽光交警大隊原來在彌河大橋設置了1處限速40km/h的提示性標志牌,不進行測速抓拍,現在這個標志已經拆除,改為減速慢行提示標志。“公路、鐵路部門原來在此路段設置了18面限速標志,均為提示標志,不進行抓拍處罰,目前也已按規定進行了整改。”濰坊市公安局交警支隊支隊長薛林說。

限速值60km/h以下測速設備全部暫時停用

“限速測速問題不僅是交通出行的問題,也關系著人們對山東的印象,依法規范測速限速,科學設置道路通行提示標志,對山東營商環境塑造具有積極影響。”丁同強說。

從前期全省普查情況看,我省限速測速管理工作仍然存在多個部門設置限速標志、導航軟件提示不精準、提示標志不規范、短時間出現多次抓拍等問題。這些也是此次專項行動的治理重點。同時,省公安廳成立了17個督導組開展實地督導巡查,督促問題整改。

省公安廳副廳長丁冠勇介紹,截至目前,全省共排查限速值設置不合理路段820處,全部暫時停用396處限速值在60km/h以下的測速設備;調整限速標志502處、提示警示標志1982處,整改其他各類標志381處。

“治理限速測速,目的是保障安全,更好提高駕駛人的行駛體驗。”丁同強說,“現在限速測速管理整治工作已經初見成效,但仍有很多工作可以完善。”

丁冠勇表示,當前,省公安廳正聯合省交通運輸廳等多個部門,組織業務骨干和專家開展調查研究,起草《山東省公路限速設施設置指導手冊》,全面規范我省公路限速管理工作,目前正在征求意見,擬于近期正式出臺。