今天上午，百度熱搜突然出現了“濟南廠房爆炸起火”幾個字。爆三樣的樣哥發現，這場發生在濟南西郊的事故之所以備受關注，很大程度上與隨后出現的48趟高鐵動車停運有關。據濟南官方通報，11月29日9:30分左右，京滬高鐵濟南西至德州東區間，因濟南西郊一混凝土添加劑車間罐體發生爆炸，事故造成鐵路供電設備損壞，部分列車停運。12:02左右，京滬高鐵正常恢復運行。

一次爆炸為何這么多趟高鐵列車都被迫停運了?樣哥樣妹們前往爆炸發生的村莊和高鐵站分別進行了調查采訪。

文 | 石三、無忌、海藍

廠房鐵皮屋頂被炸飛，旁邊的高鐵遭了秧

今天中午，樣哥趕到了發生爆炸的村莊，位于濟南西郊的槐蔭區美里湖街道范家莊村。幾個小時前，在該村東南側范莊工業園內，一生產混凝土添加劑車間罐體發生了爆炸，而這間廠房距高鐵橋僅百余米。

發生爆炸的廠房

在出事的工廠與高鐵橋之間的一條小路上，樣哥看到了一大塊被炸飛的藍色鐵皮已嚴重變形，掉落在地上，另外還有兩塊鐵皮掛在了路旁的樹枝上，周邊許多廠房的玻璃都震碎了。

據現場一位目擊者，范家莊村王大娘告訴樣哥，今天上午八九點鐘的時候，她正出門去村里趕集，突然聽到一聲巨響，在幾百米外村東南頭的一工廠車間屋頂冒出一大團火光，隨后就是一股股黑煙，不僅廠房的鐵皮屋頂，就連里面的部分機器零件也飛到了馬路上。在距離事發工廠約500米外的一戶村民家里，于先生說，當時感覺房子和窗戶都在顫動了，隨后村子里斷了電。

樣哥了解到，出事的這個工廠是在這里租用的廠房，是在高鐵建成后新建的，已生產四五年時間。據濟南市官方通報，11月29日9:30分左右，京滬高鐵濟南西至德州東區間，因濟南西郊一混凝土添加劑車間罐體發生爆炸，事故造成鐵路供電設備損壞，京滬高鐵橋接觸網斷電，部分列車停運。

48趟高鐵動車停運，濟南西站千余人滯留

在事故過去2個小時后，京滬高鐵濟南段仍未恢復。11點31分，網友“orange_Blue”發微博吐槽說，“停在濟南東已一個小時，到濟南了也不讓下車，煩躁，大中午的，趕不上回家吃飯了都，餓死本寶寶了。”

同樣，在濟南西站，臨近飯點時刻，乘坐G178前往北京的趙女士，也已在車廂里“困”了2個多小時，她不得不狠心買了一盒“高大上”的高鐵盒飯。

今天下午2點，樣妹來到濟南西站售票廳內看到，這里仍然滯留了上千名旅客，每個售票窗口前都擠滿了十幾米長的隊伍。

在車站電子大屏發布的公告中，樣妹發現該事故至少導致48趟高鐵、動車停運，大部分停運列車都是在京滬高鐵線上。

樣妹在售票廳里見到了三位神色焦急的女士。其中一位叫石麗麗的女士說：“我們本來預定乘坐從濟南西到南京南的G167次列車，說好的下午2點41出發，結果現在停運了。”在樣妹和石麗麗交談的時候，站在她旁邊的李娟一直在操作手機上的12306客戶端。“我現在就在退票，本來我們報了去泰國的旅行團，今天晚上8點從南京坐飛機去泰國，現在我們怕趕不上飛機了。”過了一會兒，李娟突然大喊，“買了!我搶到了三張從濟南西到南京南的G1213車次的票，6點50分到南京南。”不過，她們退掉的車票是279元的二等座，現在改買了469元的一等座。

今天下午4點，樣妹發現，濟南西站售票廳內排隊的乘客已減少一多半，但仍有部分車次處于晚點狀態。這時，上午剛在濟南西站經歷停運的趙女士，又在北京遭遇了火車晚點，她郁悶地告訴樣妹，原本下午4點打算坐G19返回濟南，看樣子時間要推遲到7點。

停運2個半小時后高鐵恢復，高鐵停電曾導致多次列車晚點

今天下午，樣妹從濟南鐵路局了解到，事故發生后，濟南鐵路局及時啟動應急預案，全力搶修設備，恢復列車運行秩序。12:02左右，京滬高鐵正常恢復運行。

濟南西站的工作人員告訴樣妹，除了已經停運的車次外，其余經過濟南西站的車次全部晚點。已經取出車票的乘客可直接持車票進入車站乘坐任意一趟至相同目的地的火車，網絡訂票未取票的乘客可直接在12306客戶端退票。30天之內均可退票，并且不收取手續費。截至下午2點30分，鐵路方面已加開多趟從北京出發的車次。

樣哥搜索發現，今年夏天，因外部電網的高壓線脫落損壞觸網，也曾引發過高鐵停電故障，造成石家莊、鄭州東、安陽東等沿途多地部分上下行列車晚點。此前，因雷擊或公路電線桿被撞，也曾導致鐵路電網停電。而據鐵路部門專業人士透露，觸網是高鐵安全運行的薄弱環節，而且由于無備用冗余手段，損壞后修復周期長。

那么，那么高鐵停電頻現是技術缺陷嗎?同濟大學鐵道與城市軌道交通研究院教授沈鋼曾分析稱，惡劣天氣、系統故障、電纜脫落等多種原因都會造成高鐵停電。也就是說，外部事故、雷擊或高壓電纜脫落造成的停電，并不是高鐵技術本身的缺陷，而是有很多不可控的外部因素。

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