從10月8日開始，濟(jì)南網(wǎng)約車司機(jī)開始進(jìn)行預(yù)登記，截止到昨天，預(yù)登記已經(jīng)進(jìn)行了11天，但報(bào)名人數(shù)不足4500人，這與濟(jì)南網(wǎng)約車的體量差距巨大。在這11天中，各地網(wǎng)約車細(xì)則紛紛出臺，青島版也在16日發(fā)布，各地細(xì)則的高門檻引發(fā)爭議。新政卡掉大批網(wǎng)約車，傳統(tǒng)出租車行業(yè)或回暖。記者 孫姮 見習(xí)記者 王彥斌

網(wǎng)約車一定程度上緩解了市民的“打車難”問題(資料片) 記者 孫姮 攝

近5天的報(bào)名人數(shù)不足350人

9月28日，濟(jì)南市出租汽車協(xié)會(huì)和濟(jì)南工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院繼續(xù)教育學(xué)院聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于網(wǎng)約車駕駛員培訓(xùn)預(yù)登記的告知》,鑒于當(dāng)前交通運(yùn)輸部公共科目考試大綱、考試題庫及濟(jì)南市關(guān)于網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車管理的實(shí)施細(xì)則還未出臺,因此暫不具備網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員培訓(xùn)條件。

據(jù)了解，為方便駕駛員待上述條件成熟后順利有序參加報(bào)名培訓(xùn),經(jīng)研究并報(bào)請行業(yè)管理部門同意,自10月8日起通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行預(yù)登記,暫不執(zhí)行資格審核。本次預(yù)登記分為微信公眾號、網(wǎng)絡(luò)和現(xiàn)場預(yù)登記等三種方式。

通過預(yù)登記系統(tǒng)預(yù)登記人數(shù)在第一天達(dá)到了1000余人，前四天的報(bào)名人數(shù)達(dá)到3270余人，就濟(jì)南網(wǎng)約車駕駛員預(yù)登記前四天的情況來看，預(yù)登記人數(shù)以每天800多的數(shù)目增長。但相比于目前濟(jì)南網(wǎng)約車注冊數(shù)目來說有著巨大的差距。據(jù)悉，濟(jì)南專職開網(wǎng)約車的司機(jī)人數(shù)在1.5萬左右。

記者通過預(yù)登記系統(tǒng)獲悉，截至13日晚上八點(diǎn)預(yù)登記人數(shù)為4069人，到18日下午六點(diǎn)，預(yù)登記人數(shù)為4390人。也就是說，最近5天的報(bào)名人數(shù)不足350人。“只是預(yù)登記，新政還沒出來，誰也不知道以后會(huì)怎樣，我是打算等新政出來之后再做決定。”網(wǎng)約車專職司機(jī)郭先生告訴記者，他周圍一些朋友也持這種觀望態(tài)度。

新政門檻高 傳統(tǒng)出租車或回暖

的姐宋女士已經(jīng)開了10年出租車，近兩年來面對網(wǎng)約車的沖擊，她的不少伙伴陸陸續(xù)續(xù)離開了出租車公司，或者投奔到網(wǎng)約車?yán)锶ィ蛘咦约鹤銎鹆诵∩狻?ldquo;感覺這個(gè)行業(yè)越來越難了，就我來說，沒有網(wǎng)約車之前，一天純掙200多塊很輕松，但是近兩年，掙個(gè)100來塊錢也不容易。”按照宋女士的說法，因?yàn)榫W(wǎng)約車的競爭，她的收入基本減半，但是要上交給出租車公司的4000多塊錢的份子錢是沒有變化的。

“我這個(gè)車明年就到6年的運(yùn)營年限了，如果還是這么不景氣，我也會(huì)退出這個(gè)行業(yè)。”宋女士告訴記者，現(xiàn)在公司都不買進(jìn)新車了，因?yàn)樘嗳穗x開這個(gè)行業(yè)，所以公司買了車也沒人來開。“相較于前兩年，濟(jì)南市面上少說也得少了2000來輛出租車吧。”宋女士說，濟(jì)南網(wǎng)約車的細(xì)則如果準(zhǔn)入門檻高的話，或許傳統(tǒng)的巡游出租車會(huì)迎來轉(zhuǎn)機(jī)。前方紅燈，宋女士踩了一腳剎車，看了一眼手機(jī)上的滴滴訂單說：“這附近有個(gè)訂單，等過了路口，把你放下我就搶一下這個(gè)單子。”

八月初，滴滴出行合并優(yōu)步中國，滴滴出行占據(jù)更大市場。隨后，滴滴又在多地改變計(jì)價(jià)方式，司機(jī)端和乘客端分開計(jì)價(jià)，直接從乘客端抽取平臺費(fèi)用。自此之后，平臺補(bǔ)貼和優(yōu)惠減少，運(yùn)價(jià)也趨于平穩(wěn)，網(wǎng)約車的價(jià)格也接近了巡游車。“北上廣深以及剛出來的青島網(wǎng)約車細(xì)則，對車型有著高要求，如果11月1日之后各地依然按照征求意見稿來實(shí)施政策的話，對于各地網(wǎng)約車會(huì)有災(zāi)難性打擊，大批網(wǎng)約車將退出市場，留下的網(wǎng)約車運(yùn)價(jià)會(huì)高于巡游出租車。”一直關(guān)注網(wǎng)約車改革的一位濟(jì)南的哥分析說，網(wǎng)約車之前主要是靠價(jià)格低贏得了市場，如果價(jià)格高于巡游出租車，那網(wǎng)約車的優(yōu)勢就沒有了，傳統(tǒng)的巡游出租車流失的乘客就會(huì)再回來。

濟(jì)南出租車公司聯(lián)合成立網(wǎng)絡(luò)公司

想做網(wǎng)約車平臺并不簡單

9月30日，濟(jì)南成立了一家名為“山東世紀(jì)錦云網(wǎng)絡(luò)科技有限公司”。就網(wǎng)絡(luò)上查詢到的信息可以發(fā)現(xiàn)，這家網(wǎng)絡(luò)科技有限公司的法人代表包括了恒通、黃金、正大等34家出租車公司。但據(jù)記者了解，這家公司的法人代表基本涵蓋了濟(jì)南市的所有出租車公司，“濟(jì)南現(xiàn)在有37家出租車公司，按理說都在此之列，或許有些沒有備注上而已。”一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者。據(jù)悉，這家由出租車公司抱團(tuán)成立的公司的運(yùn)營范圍包括了網(wǎng)絡(luò)技術(shù)開發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)咨詢、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)推廣，出租車客運(yùn)服務(wù)，信息系統(tǒng)集成服務(wù)，數(shù)據(jù)處理和存儲(chǔ)服務(wù)，基礎(chǔ)軟件服務(wù)等二十余項(xiàng)業(yè)務(wù)。

根據(jù)此前媒體的相關(guān)報(bào)道，濟(jì)南某出租車工作人員說：“根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》，只要具備一定條件就可以申請成為從事網(wǎng)約車經(jīng)營的平臺。濟(jì)南版網(wǎng)約車新規(guī)落地后，這塊蛋糕肯定有不少平臺都會(huì)搶，出租車公司也會(huì)分一杯羹。”

就此，有業(yè)內(nèi)人士指出，這么說是不準(zhǔn)確的，“這些出租車公司不大可能成立一個(gè)網(wǎng)約車平臺，因?yàn)樗麄兪值紫卢F(xiàn)有的出租車根本達(dá)不到網(wǎng)約車的標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然，濟(jì)南版細(xì)則還未出臺，也不能說的太絕對。但之前相關(guān)人士已經(jīng)說過網(wǎng)約車的標(biāo)準(zhǔn)要高于傳統(tǒng)的巡游出租車。”此外，要想做一個(gè)與滴滴差不多的平臺軟件也非常難。濟(jì)南客管中心早在滴滴進(jìn)入濟(jì)南市場以前就在出租車群體中推廣過一個(gè)名為“愛召車”的軟件，但是因?yàn)榉N種原因，并未推廣開來。

記者采訪了幾位出租車司機(jī)，他們對于出租車公司聯(lián)合成立網(wǎng)絡(luò)科技有限公司的情況大都不知情，“我最近聽說要集約發(fā)展，到底怎么弄我也不清楚。”濟(jì)南恒通出租車公司的一位的哥說，新政下來，會(huì)有許多車被淘汰出網(wǎng)約車市場，現(xiàn)在，網(wǎng)約車的價(jià)格也趨于平穩(wěn)，價(jià)格與巡游出租車也差不多了。“我希望的是，新政出臺之后，網(wǎng)約車不要再打價(jià)格戰(zhàn)來搶市場，要靠服務(wù)來公平競爭。”