山東港口在青島年均投資額較一體化改革前實現翻番，2023年納稅25.82億元，增長顯著。從青島的視角觀察，作為山東港口集團所在的城市，這五年更是港城深度融合的五年，12個板塊集團中有10個布局在青島，國際能源交易中心、港信期貨公司、船舶交易平臺等重量級產業平臺落地青島。
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青島海港運輸取得新成績
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山東港口一體化五周年：港城融合的新演繹
山東港口掛牌成立后，山東省委省政府提出了頂層設計的“三個一”：港口規劃“一盤棋”、資源開發“一張圖”、管理服務“一張網”，山東港口也制定了“整合、融合、耦合”的一體化改革發展任務書、路線圖，逐漸形成“以青島港為龍頭，日照港、煙臺港為兩翼，渤海灣港為延展，各板塊集團為支撐，眾多內陸港為依托”的一體化協同發展格局。
青島日報 2024-08-07
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山東港口青島港：“世界前列方陣”第四
中國經濟信息社與交通運輸部水運科學研究院日前聯合發布了《世界一流港口綜合評價報告（2024）》。報告顯示，山東港口青島港在世界前列中位居第四位，并且連續兩年在世界前列排名中位次前移（2022年位居第六位，2023年位居第五位）。
青島日報 2024-07-19
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國產全球最大集裝箱船之一首航山東港口青島港
東方阿布扎比”輪是中國自主研發設計的新一代高性能超大型集裝箱船，船長399.99米，船寬61.3米，最大載箱量可達24188標準箱。該船應用了最新智能技術，更加安全可靠、節能環保，智能化程度高。目前，已成為服務“一帶一路”國家的主力船型。該輪運營青島、鹿特丹、漢堡港等主要“一帶一路”的歐洲航線。
閃電新聞客戶端 2024-04-26
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青島港自動化碼頭集裝箱單班裝卸量紀錄再次刷新
未來，山東港口青島港將持續保持一馬當先、萬馬奔騰的強大魄力，聚焦發展方向，牢牢掌握關鍵核心技術，樹立新標桿、打造新亮點，在山東港口推進世界級港口群、“雙一流”、核心競爭優勢“三大建設”征程中書寫新華章。
青島早報 2024-04-02
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青島“四港聯動” 今年一季度物流業增加值同比增長7.9%
港口，既是開放門戶，也是暢通國內國際雙循環的關鍵節點。青島建成投產世界領先、亞洲首個全自動化無人碼頭，擁有世界最大的40萬噸級礦石碼頭、45萬噸級原油碼頭，可停靠世界最大2.4萬標準箱的集裝箱船。
青島日報 2024-06-04
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山東港口青島港366米以上大型集裝箱船作業艘次同比提升21.2%
日前，中國制造、全球最大的集裝箱船之一“東方芬蘭”輪首航青島港QQCT碼頭。該輪船長400米，最大載箱量達2.4萬標準箱。“東方芬蘭”輪首航進一步深化了中遠海運與山東港口青島港戰略合作關系，密織了東北亞-歐洲的國際貿易網絡，強化了青島港的基礎樞紐功能。
青島日報 2024-05-04
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智慧化升級 科技改造助力港口發展
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智慧綠色全面迭代 青島向海圖強打造世界級海洋港口群今年是山東港口一體化改革發展的第五年，近五年來，山東港口貨物吞吐量連跨五個億噸臺階，2023年完成吞吐量17.1億噸、集裝箱量4132萬標準箱，同比分別增長5.6%、10.8%。作為龍頭的山東港口青島港更在一體化格局中實現綜合實力的快速提升，集裝箱吞吐量接連超越釜山港、廣州港，躍居全球第五位。
青島日報 2024-05-29 -
青島“連鋼創新團隊”：以自主創新挺起中國港口脊梁近期，在“長德”輪作業中，青島港自動化碼頭兩臺全新自動化橋吊正式投產運行，從開始上岸到其全部投產運行僅用8天10小時，較自動化橋吊壓縮調試時間70%，較常規橋吊壓縮44%，突破了自動化橋吊抵港調試的“天花板”，再度創造了港口行業的“中國效率”。
青島日報 2024-05-26 -
《經濟日報》聚焦山東港口青島港：智慧管理迭代升級從船邊接卸到庫場碼垛，整個過程快捷高效。“這是我們集智打造的全流程自動化件雜貨紙漿碼頭，該項目的應用全面提升件雜貨碼頭運營的信息化水平，據測算，每年可節約人工成本1125萬元，提升作業效率20%。”青島港西聯公司工程技術部副經理王寶君介紹。
經濟日報 2024-06-04 -
山東港口青島港乘“數”而上 加速建設世界一流海洋港口自1993年世界第一座自動化集裝箱碼頭誕生于荷蘭鹿特丹港以來，全球范圍內的港口數字化多聚焦于自動化集裝箱碼頭。青島港是其中的佼佼者，組建“連鋼創新團隊”，突破國外的技術封鎖，建成擁有自主知識產權的全自動化集裝箱碼頭，連續10次打破自己創造的世界紀錄，展現了中國自動化集裝箱碼頭的強勁實力。
青島日報 2024-05-03
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政策助力 加碼港口經濟發展
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查短板定舉措 山東省交通運輸廳調研世界級海洋港口群建設
打造暢達完善的綜合集疏運體系。加強港口與腹地的交通銜接，新建、改造一批港口集疏運高速公路、鐵路、管道、廊道等設施。建設董家口至瓦日（兗石）鐵路聯絡線，拓展腹地鐵路疏港通道。加快推進沈海高速公路（南村至青日界段）改擴建工程、董家口至梁山高速公路（沈海高速至新泰段）工程。
信網 2024-05-31
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從競爭者變“一家人” 山東港口的改革解法
“從‘物理整合’走向‘化學融合’，改革是加速器。在這一過程中，我們的發展路徑更加明晰，構建了‘1 4 12 N’發展架構，在一步步轉型升級中實現了高質量發展。當前我們準確把握趨勢變化，重新定義港口，作出了‘打造依托港口的世界一流供應鏈綜合服務體系’的戰略部署。我們將繼續以改革探尋轉型發展最優解。”山東省港口集團董事長霍高原說。
大眾日報 2024-08-06
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青島打造現代海洋經濟發展高地 船舶海工產業加速提質
因地制宜發展海洋新質生產力，青島正加快布局。人工智能是當今世界最具前景和影響力的科技領域之一，是引領新一輪科技革命和產業變革的重要驅動力。人工智能與海洋相結合，將深刻賦能海洋預報、海洋管理、產業升級等領域，催生海洋新質生產力。
青島日報 2024-05-30
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協同監督源頭治理 青島港以有力有效監督促進服務升級
作為集裝箱箱量增量的骨干碼頭公司，QQCTU今年已連續18次打破裝卸生產紀錄。立足監督保障執行、促進完善發展，圍繞港口裝卸生產主業，QQCTU紀委聚焦對外服務、生產業務等重點領域，跟進監督、精準監督，壓緊壓實相關部門責任，全力保障港口高質量發展。
信網 2024-07-19
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青島市運輸中心開展港航人才引育工作專項調研
今后，青島市運輸中心將繼續匯聚多方資源，深入實施人才強國戰略，著力破除體制機制障礙，積極搭建“學校 地方 企業”平臺，大力推進人才隊伍建設，加快形成與港航新質生產力發展需求相適應的人才結構，為港航產業發展注入人才動能，為青島國際航運中心建設的發展注入新動能。
信網 2024-07-25
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吸引優質項目落地 豐富經濟生態
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青島積極布局綠色港口建設 山東首個新能源制氫項目已開建航運業承載著全球80%以上的貿易量，歷來是排放大戶。去年7月，國際海事組織通過重新修訂的船舶溫室氣體減排戰略，明確國際海運溫室氣體排放盡快達峰，并考慮到不同國情，在2050年前后達到凈零排放的遠期目標。更為緊迫的是，歐盟將航運業納入歐盟碳排放交易體系，分階段就船舶排放征收費用。
青島日報 2024-06-05 -
總投資754.85億元 青島提速國際航運中心建設據統計，32個項目涵蓋了碼頭建設、原油倉儲、糧食倉儲、高端航運服務、產城融合等領域。其中，2023年建成投產項目14項，總投資128.35億元；目前續建項目7項，總投資約105.5億元；2024年計劃新開工項目11項，總投資521億元。
觀海新聞 2024-02-22 -
青島造帆船“試水”新能源技術 已獲得多個專利授權在克利伯大帆船的制造過程中，真空吸附工藝被首次引入青島，船體比傳統工藝減輕20%以上，并能有效減少有毒有害氣體的揮發。“那時，愿意給這么大的帆船做真空吸附工藝的企業屈指可數。真空吸附的過程長達數小時，一旦出現漏氣、結塊等意外，價值數十萬的船殼只能報廢。”董安國如此描述其中的技術難度。
青島日報 2024-06-19 -
“中國造”世界首制船舶主機在青島交驗 重達550噸據中船發動機青島制造事業部副總經理葉丹介紹，作為世界首制機型，W6X72DF-2.2 iCER主機是針對目前船舶運輸行業綠色、高效需求開發的遠洋主機，尤其適用大型LNG運輸船舶。同時，作為72DF新一代主機，該主機重量和體積均有不同程度減小，是推動船舶綠色低碳發展的重要力量。
青島早報 2024-04-18
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