原標題：一○○八：青島城區停車場數量再增加

日前，青島市自然資源和規劃局發布了《青島市停車場專項規劃（修編）》（以下簡稱《規劃》），規劃范圍為青島市中心城區范圍以及現狀和在建軌道交通站點1公里覆蓋范圍。其中，中心城區按照“問題導向、適應需求、多樣挖潛、合理布局”的原則，共規劃布局城市公共停車場1008處，泊位約22萬個，包括剛性控制類684處、泊位約15萬個，彈性引導類324處、泊位約7萬個。

從規劃版圖上來看，中心城區范圍包括市南區、市北區、李滄區、嶗山區、城陽區和西海岸東區，涵蓋面積約898平方千米。

《規劃》以構筑結構合理、布局完善、有位有度、有序高效的高質量城市停車系統為發展目標，優化調整停車場空間布局，形成合理的停車供應體系，促進城市動靜態交通協調發展。

比如，提出多樣供給嚴格控制。按照節約集約用地原則，采用獨立占地、與開發地塊捆綁建設、與公交場站結建、利用公園綠地廣場地下空間等多種挖潛方式規劃建設公共停車場，因地制宜增加停車泊位供給。在青島，越來越多利用橋下空間、綠地廣場地下空間等建設的停車場投用。5月1日，麥島路西側停車場正式投用，將公交停車場與社會停車場融合在地下空間內，結合“公園+”建設模式連接城市景觀帶，與小麥島共同建設成綠草如茵、自然秀美的城市公園，不僅有效緩解小麥島濱海公園停車難題，還生成了一處新的城市景觀。

從城市的宏觀視角洞察，每個區域如同形狀各異的拼圖，用地條件、開發建設成熟度、公交發展水平、交通運行狀況、道路容量等存在明顯差異。《規劃》綜合考慮不同區域、不同發展階段的實際情況，結合停車供需矛盾分布情況，劃定三類停車分區，實施差異化分區管理和分區供給策略。停車一類區，為嚴格控制區，一般為商業、辦公較為密集的區域，區域內公交服務水平高，有2-3條軌道交通線路覆蓋，是需要嚴格管控停車總規模的區域；停車二類區，為一般控制區，區域內公交服務水平較高，有1條軌道交通線路覆蓋，是需要適度管控停車總規模的區域；停車三類區，為基本滿足區，是一類區、二類區除外的區域。按照“圈層布局、合理引導”的理念，在軌道末端站、城區外圍站、外圍組團站周邊規劃地鐵P+R停車泊位約9000余個。

《規劃》提到要盤活存量提升效率。在“全市一個停車場”平臺的基礎上，持續推動停車資源聯網、共享，推進停車智慧化建設，提高存量資源使用效率。截至今年6月份，“全市一個停車場”平臺已成功接入1600個經營性停車場，整合46.3萬個泊位，構建起全市統一的停車大數據中心，實現停車信息“一網統管、一平臺運營”。

青島日報/觀海新聞記者  王冰潔