與衣服等小件物流相比，家電、家具等大件物流存在送不到、送得慢、破損多等問題，導致用戶抱怨多。在提倡創新與新經濟的當下，如何讓大件物流的配送問題得到完美解決，不僅能大大便利每一位市民的日常生活，更能為社會創新和經濟發展注入活力。日前，以“互聯互通生態圈 共創共贏誠信體”為主題的日日順大件物流解決方案戰略發布會召開。青島日日順發布大件物流解決方案，引領了行業新標準。而記者發現，通過這種物流新方式，一件商品從用戶網上訂購到簽收，調動起了倉庫、物流司機、用戶等多方的積極性。

大件物流緣何難做大

“我國物流行業產業規模大，去年社會物流總額共220萬億元。貨車司機有3000萬人，在用車輛1450萬輛，全部物流行業中有員工八九千萬人，物流產業規模非常大，中國算得上是世界第一物流大國。”在發布會上，中國物流與采購聯合會副會長賀登才說，雖然中國物流產業大，但運營主體小、經營環節多，一般情況下是貨主找第三方機構，第三方找專線，專線再找司機，特別是在大件物流上導致了種種問題。

與小件物流和標準品物流的日趨成熟形成對比，大件物流行業的特點以及投入大、門檻高等問題，導致大件物流企業很難做大，更難形成覆蓋全國的網絡，尤其是三四級市場。送不到、送得慢、破損多、送裝不能同步等問題一直是用戶抱怨率最高的地方。因此，擁有全國配送網絡、送裝入戶的物流“大平臺”成為當下的稀缺資源，也是電商等行業下一步發展空間的決定性力量。

賀登才說，去年國務院出臺了互聯網+行動計劃，提出了11項互聯網+行動，其中第七項是互聯網+高效物流。“互聯網+高效物流的模式怎樣能夠在三年之內獲得好的發展?我認為要有八大工程：便捷運輸工程、智能倉儲工程、合理配送工程、供應鏈金融工程、物流信息的互聯互通工程、物流企業供應鏈協同工程、誠信體系建設工程和政務信息公開工程。”賀登才表示。

司機可手機操作搶訂單

在當天的發布會上，青島的日日順物流發布了解決大件物流難題的方案。

記者進一步采訪發現，這種物流方式打通了物流層層分剝運營的環節，日日順物流和電商平臺都建立了合作關系。假如，市民張亮從天貓上看上一臺冰箱，他首先從網上下單訂購這臺冰箱，張亮的訂單會立即傳入日日順物流預約系統，進入系統后系統會自動發送預約短信，這條預約短信會詢問張亮可以收貨的時間。系統收到張亮的預約后會將訂單傳送給日日順的智慧物流TMS配車系統，倉庫根據訂單把商品裝車，而形成的訂單則會出現在配送司機的手機軟件里，司機根據自己的情況搶單進行配送。

后臺的配送司機搶單后，系統會發送出庫短信及收貨驗證碼給張亮。張亮可以時時查詢訂單的配送進度和細節。等到配送人員上門送貨時，張亮需要提供事先的收貨驗證碼完成收貨。這樣，整個流程就完成了，實現了大件物流的全流程可視化。

需提供有溫度的服務

“整個新經濟下，總體也講新舊動能轉換，我認為現在我們要尋求第四種增長方式，就是實現大企業的轉型突破。”海爾集團輪值總裁周云杰說，“現在情況是物流與營銷模式不匹配，所以造成了物流成本比較高，物聯網時代更關注服務與用戶需求匹配。物流需要提供有溫度的服務。周云杰說，海爾在互聯網+的探索實踐中，把消費模式、生產模式、管理模式全部改變了，為大企業的創新探索一條路子。創新不僅僅是小企業的事情，大企業也可以做得很好。”

周云杰提出，新經濟下大企業實現轉型突破，就要尋求第四種增長模式，即共融力驅動，具體到海爾的實踐來看就是企業平臺化、員工創客化、用戶個性化。日日順物流專注于打造中國大件物流的專業平臺，承襲海爾基因，將以誠信為基礎，以社群最佳體驗為基本單元，與品牌商、渠道商等資源方一起，搭建后電商時代共創共贏的生態圈。

記者 魏海洋