從醞釀到論證 ，從設計到施工，濟青高鐵12月24日全面開工建設。記者從承建濟青高鐵重要節點繡江河特大橋的中鐵十局了解到，該局在24日上午打下濟青高鐵建設的“第一樁”，同時鄒平、淄博、壽光、青島等重點地段也同步開始橋梁施工，標志著濟青高鐵重點控制性工程進入全面施工階段。

項目總投資599.8億

記者了解到，2015年1月12日，國家發改委正式批復了濟青高鐵項目可研報告。按照批復，濟青高鐵自濟南東客站引出，經鄒平、淄博、濰坊、高密、膠州，引入青島樞紐紅島站。主要技術標準為：雙線電力牽引高速鐵路，設計行車速度350公里/小時，自動控車，綜合集中調度。規劃輸送能力單向5000萬人/年。項目總投資估算599.8億元，其中項目資本金占總投資的50%，由山東省與中國鐵路總公司按80%：20%比例合資建設。

“新建濟南至青島高速鐵路長度為307.9千米，全線設置濟南東客站、章丘北、鄒平、淄博北、臨淄北、青州北、濰坊北、高密北、青島機場和紅島等10個車站，并對膠州北站進行改造。”中鐵十局工作人員介紹說。

2018年底通車運行

記者了解到，隨著繡江河特大橋建設的開工，鄒平、淄博、壽光、青島等重點地段也同步開始橋梁施工，標志著濟青高鐵重點控制性工程進入全面施工階段。

濟青高鐵開工后，濟青兩地居民需要多長時間才能坐上這條黃金快線呢?記者了解到，按照計劃 ，全線預計2018年底通車 ，總工期48個月(含各階段竣工驗收時間)，確保按照國家批復的建設工期建成并投入運營。

打造省內2小時交通圈

據介紹，濟青高鐵是連接山東半島城市群與濟南都市圈的黃金通道。去年12月28日，青榮城際鐵路正式通車，濟南到煙臺和威海的時間縮短到4小時以內。伴隨著濟青高鐵的建成，可實現濟南至青島1小時直達，東端可通過青榮城際鐵路、青連鐵路，輻射山東半島沿海地區，至威海、煙臺、日照等2小時通達，形成省內“2小時交通圈”。在省外，濟青高鐵建成以后，向西連通濟南樞紐，與京滬高速鐵路和石濟、石太等客運專線相連，可形成山東半島到京津冀、東北方向和山東半島區與中原城市群、長三角的快速客運通道。濟青高鐵的實施對加快山東省基礎設施建設，溝通山東省與三大經濟帶聯系，推進國家級發展戰略實施具有重要意義。

此外，作為濟青高鐵支線的濰萊高鐵也有望與濟青高鐵同步建成，建成后將盤活青榮城際鐵路，未來濰萊高鐵建成后，青榮城際線路列車可直接從萊西北站經濰萊高鐵通過濰坊北站直接進入濟青高鐵，不用再繞道青島北站進入濟青高鐵。

文/圖 城市信報/信網記者 郭振亮