昨日，記者從國家環保部獲悉，該部已正式受理了青島新機場的環評報告，意味著經過前期公式后，新機場建設工作邁入了“快車道”。環評報告通過后，新機場正式開工指日可待。

環評報告認為項目可行

據介紹，作為環評機構，北京國寰天地環境技術發展中心有限公司承擔的青島新機場環評工作，經過了在島城的二次公示后，正式向國家環保部申報。國家環保部網站消息顯示，他們已受理了這一項目的環評，也公開了受理情況。據了解，類似新機場等重大項目的環評工作，一般由國家環保部負責。環評是這些項目正式開工建設的前置條件，如果環評沒能通過，這類項目就不能開工建設。環評通過后，再加上其他開工審批手續，項目就可正式開工建設了。

環評報告最后認為，新機場建設項目符合國家“十二五”規劃、中國民航發展“十二五”規劃、青島市“國民經濟十二五”規劃。通過采取各項環保措施使得污染物能夠穩定達標排放，飛機噪聲影響通過環保搬遷、隔聲治理等措施可有效減緩，機場建設對周圍敏感點環境影響可以接受。在嚴格執行三同時制度、落實報告書提出的各項環保措施的前提下，從環境保護角度分析，新機場建設項目建設是可行的。

停機坪由171個減至154

根據新的環評報告書，青島新機場擬建場址位于青島市西北方向大沽河西岸，膠州市東北11公里處的膠東街道辦事處轄區內，距青島市中心（市長途汽車站）直線距離39公里，距現用流亭機場直線距離29公里。目前流亭機場航站區容量已經飽和，飛行區容量將于2017年前后飽和。預計2025年青島地區航空旅客吞吐量將達到3500萬人次，現用流亭機場受地面和空域環境限制，不具備大規模擴建增容的條件，無法滿足發展需求。為了進一步增強青島地區航空運輸保障能力，強化區域性樞紐機場和門戶機場的功能，完善區域綜合交通運輸體系，推進東北亞國際航運中心的建設，進一步發揮綜合交通樞紐城市的功能和作用。

項目建設內容包括機場主體工程、空管工程、供油工程、東航基地工程和山航基地工程等5部分。其中，機場主體工程包括按滿足2025年機場旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量50萬噸、飛機起降量30萬架次的目標設計，主要建設內容為：新建東、西兩條平行跑道，東跑道按4F標準設計，跑道長3600米、寬60米；西跑道按4E標準設計，跑道長3600米、寬45米。新建45萬平方米的航站樓、154個機位的機坪等，以及供電、供水、供熱、排污等公用配套設施。與此前新機場建設項目在市環保局等地環評公示相比，新的報告書顯示，停機坪由171個減少到154個。

項目總投資381.75億元

根據環評公告，新機場建設項目的費用等數據也首次公布了。據了解，新機場建設項目總投資381.75億元，其中機場工程300.45億元，空管工程9.22億元，供油工程8.28億元，中國東方航空股份有限公司山東分公司基地工程31.94億元，山東航空股份有限公司基地工程31.86億元。新機場本期建設用地1565.8公頃，23487畝，其中，飛行區760.4公頃，航站區237.6公頃，貨運區107.5公頃，機務維修區40.7公頃。新機場本期共涉及拆遷9個村莊，其中含環保拆遷2個。

據膠州氣象站1961年至2013年觀測資料分析，新機場項目區年平均降水量703.5毫米，年內降雨分布不均，雨季多集中在6至9月，降水量占全年的69.1%。年平均大風日數57.6天，大于8級大風日數年平均為16.1天，最多年份為31天，全年中冬季大風日數較多。全年主要風向為東南、東南偏南和正南風。青島晚報/掌上青島/青網 記者 徐美中