“以前走澳門路，經常會遇到有人逆向行駛，現在再也沒有見到這個情況。”住在嶗山區的青島好司機公益車隊隊長田鵬飛說。其實這只是我市實行智能交通兩個月來的一個小變化，很多市民外出會發現曾經擁堵的路段，如今變得有些通暢起來，公交車的速度也快了很多，如今走在山東路等主干道上，早晚高峰期間也會堵，但是車輛卻是在緩慢地移動著……

出招

即時路況“屏”上可看

曾幾何時，交通擁堵越發讓眾多交通參與者為之頭疼。昨天，市交警支隊秩序處處長解維亮介紹，造成我市交通擁堵的原因很多，其中車輛日益增多成為重要原因。目前，我市機動車保有量達到200.1萬輛，僅今年以來新增機動車達24.1萬輛，司機252.1萬人，今年新增司機19萬人，122交通指揮中心日均接處警達1000余起。

交警支隊秩序處副處長閻冰說，為了緩解島城的擁堵難題，交警部門采取了一攬子措施，其中以智能交通管理與服務系統一期工程最為典型。該工程從10月1日起全面投入運行,在緩解城市交通擁堵方面發揮了積極作用。

智能交通系統采用自適應信號控制,通過對交通流量的檢測、分析和計算,實現了路口單點優化控制、瓶頸控制、干線綠波控制、區域控制等從點到面的交通信號控制方式,有效緩解了早晚高峰擁堵問題。系統投入運行后,山東路沿線早晚高峰擁堵時間縮減25%左右，擁堵里程縮短30%左右。智能交通系統即時采集市區干路、重要支路的交通流信息,以“紅、黃、綠”三種顏色表示擁堵、緩行和暢通的實時路況，每5分鐘通過覆蓋市區的交通誘導屏、“青島智能交通”微信、導航軟件(手機APP)及網站對外實時發布，有效誘導交通流。

40處路口完成優化

“我們還對市區的擁堵點逐一摸排，想方設法地來優化交通。”閻冰說，交警部門共梳理出34個需要實施微觀改造和64個需交通組織優化的路口。目前34個微改優化路口已完成14處,64個交通組織優化路口已完成40處,剩余路口改建正在全面推進。

改造后，山東路沿線平峰期間平均行程時間縮短37%，高峰期山東路南往北車輛平均行程時間縮短13%，北向南車輛平均行程時間縮短20%;膠寧高架路銀川西路下橋口平峰期間通行效率提高10%，高峰期每小時流量增加1100輛;寧夏路下橋口通行效率提高10%左右。

“大眼”上崗違法下降

8月18日，我市在前海一線啟用45處高清電子眼抓拍交通違法后，從10月1日起，我市又啟用第二批511處智能電子眼抓拍違法行為。啟用兩個月來，交通違法行為總量下降了40%，其中闖紅燈同比下降了33%，占用公交車專用道下降了42%。交通違法行為大幅下降的背后是由此引發的刮擦事故也大大減少了，路口通行效率提升明顯。

閻冰說，交警支隊通過優化信號燈配時、設置潮汐式車道，適當地延長了山東路雙向的通行時間，現在高峰期間通過該路口從原先要等候四個信號周期，現在已經減少到了兩個。特別是在路口設置潮汐式車道，相當于給江西路往山東路走的車輛增加了一排左轉車道，以前在路口會出現社會車輛與公交車“頂牛”的情況，現在很少見到了。

年底再裝百套車載視頻

“通過我們采取的一套組合拳，島城高峰期間的擁堵已經變成了擁擠，也就是高峰期間車輛處在緩慢行駛狀態，而不是以前的堵成死疙瘩了。”民警介紹說。

閻冰說，目前,市區公交專用車道總里程為165公里,其中12條雙向通行的道路施劃專用車道138公里,單行道路允許公交車逆向通行的道路8條,專用車道26.8公里。在9條公交線路上安裝了26套公交車車載執法設備，對占用公交車道的車輛進行抓拍留證,并及時發送提醒短信,保障公交專用車道路權，保障公交車優先通行，年底前還將再安裝100套車載視頻抓拍裝置。昨天，公交集團新聞發言人王宏清說，他們集團共有線路260條，日行程60萬公里，每天運行210萬人次，年行駛里程兩億多公里。他們今年9月12日、10月24日就運送人次做了一次統計，結果發現，9月12日當天日運行人數是205萬多人，而實行智能交通后，10月24日運送人數是215.4萬人次，相當于每天多運送了10萬人次。據統計，9月中旬以來，公交車運行效率都有不同程度的提高，以224路公交車為例，早高峰(7點至8點30分)一個單程平均運行時間由原來的77分鐘，平均行駛速度8.53公里/小時提升至57分鐘，平均行駛速度11.49公里/小時，運行時間減少20分鐘，行駛速度提高2.96公里/小時，提高幅度高達34.7%。

香港路福州路路口將設公交專用道

交警支隊通過智能交通網站、微信向市民公示

早報訊 昨天，記者從市交警支隊得知，為了進一步緩解交通擁堵，市建委、交警支隊聯合要對香港中路與福州路口實施交通組織優化和微改工程。當天，交警支隊通過智能交通網站、微信向市民公示。

據了解，香港路與福州路路口作為市區重要的交通分流點，每天車流量比較大，公交車從進口公交專用道直行駛向出口公交專用道時需要連續變道，行駛軌跡不順暢，與主路直行及右轉社會車輛在路口內部沖突干擾形成瓶頸點，路口通行效率較低。此次交警部門實施交通組織優化，準備在交叉口范圍內，切割四個方向部分安全導流島，保證行人過街安全，開辟公交專用道，規范公交車輛行駛軌跡，減少公交車與社會車輛間的相互影響。通過實施微改工程及信號配時方案優化措施，路口整體通行效率預測約提高22%，各進口擁堵程度得到明顯緩解。

記者查看交警部門公示的效果圖發現，此次改造交警部門將對四個安全島切割，安全島的面積將縮小，將增設公交車專用道，路口的車行道因此將增加。此次公示時間從昨天到12月21日。市民可以通過青島公安交通信息服務網(http://www.qdznjt.com/)，電子郵箱：qingdaoits@163.com;青島市市政工程管理處網站電子郵箱：qd-szglk@163.com來提出意見和建議。

■進展

小事故有望簡化處理

昨天，記者從交警部門得知，下一步，我市智能交通服務系統將繼續強化服務，目前，已經有7萬多司機定制了導航APP服務，智能交通服務系統每隔5分鐘就發布市區實時的道路狀況，同時，遍布市區主干道的條形屏、交通誘導屏也會發布路況預警信息。

此外，記者還了解到，目前，造成個別路段擁堵的原因，除了有車輛違法外，再就是出現交通事故，為了進一步緩解交通擁堵，除了122指揮中心迅速調度警力快速處置路面異常情況外，智能交通管理系統正在研發新功能。計劃要實現輕微交通事故當事人在使用電話報警的同時，也可通過微信及時上傳事故位置、現場照片等信息，理賠中心可以及時掌握現場情況，及時做出處理指導。輕微事故的損失定額也有望適當調整，目前，這項業務還沒有啟用，需要有關部門審批之后才能實行。

本版撰稿攝影

記者 陳勇 通訊員 陳剛 夏雙武