青龍高速年底主線貫通，市區與所轄四市將全部實現直通高速;大沽河堤頂路面及13座跨支流橋梁工程形成貫通河道上下游、左右岸的新交通網絡;青銀青島收費站遷移及拓寬工程建成拓展了城區北部發展空間;隨著青榮城鐵、青連鐵路、濟青高鐵等鐵路陸續建成，鐵路青島北站將由末端變身樞紐……昨日，市交通運輸委組織“人民群眾走進機關”開放日活動，記者與市交通委主要領導、市民代表等一起走訪青龍高速、鐵路青島北站等重點交通項目，體驗我市綜合交通的飛快發展和成果。記者在采訪時獲悉，青龍高速青島段明年將正式通車，屆時全市所有鄉鎮實現半小時內上高速公路;全省第一條現代有軌電車和全省第一條地鐵(地鐵3號線)實現試運行;推進出租車停靠點建設，電召服務平臺投入運營等9件民生實事將成為明年交通工作重點。

重點項目

青島市交通委主任王勇在與市民代表交流時透露，今年以來，我市立足城市空間布局的重大調整，把主要精力用在一線，全社會項目投資完成185億元，打通對外聯系和輻射通道，助推市域西部和北部崛起，全力服務保障全域統籌戰略的實施。

公路：主城區與四市高速直通

今年我市公路通道網絡優化升級，重點實施了8個公路重點項目建設，新增里程347公里。青龍高速公路完善了青島市高速公路網，青島市區與所轄四市將全部實現直通高速公路;大沽河堤頂路面及13座跨支流橋梁工程形成貫通河道上下游、左右岸的新交通網絡，方便了大沽河流域220萬群眾生產生活;濱海公路與九水立交改造工程、青銀高速公路東李收費站拓寬改造工程成為區域交通樞紐，有力服務保障了世園會;青銀高速青島收費站遷移及拓寬工程建成進出青島主城區的快速迎賓大道，拓展了城區北部發展空間;省道218三城路平度萊州界至萬家疃段改建工程，改善了平度交通條件;省道218三城路沙梁大沽河大橋改建工程方便了膠州、即墨、平度三市群眾往來;雙積公路紅石崖至辛安段是我市又一條環灣大通道的重要組成部分，對三城聯動起到重要推動作用。

從零起步到高速公路突破700公里，青島市只用了12年時間。目前，青島市境內已擁有高速公路13條，總長728.8公里。

鐵路：青島由末端變身樞紐

自今年年初鐵路青島北站開通運營后，這里就成為山東省最大的鐵路樞紐站。該站是中國鐵路網一級樞紐站，也是膠濟鐵路青島樞紐的重要組成部分，青榮城際鐵路、青連鐵路、膠濟客專等鐵路線都在這里匯集，未來地鐵1、3、8號線在北站內與鐵路垂直交會，同時將把環膠州灣高速公路、城市地鐵、膠州灣大橋及青榮城際鐵路等諸多交通網絡串聯起來。預計到2020年，該站旅客的發送量將達到1800萬人次。

據悉，青榮城際鐵路計劃2014年底建成開通濟南方向，萊西、即墨居民1小時內可達煙臺、威海，2.5小時左右可達濟南，2015年底建成開通青島方向。濟青高鐵新建線路全長306公里，計劃在“十二五”期間完成開工建設條件，力爭“十三五”中期通車。青連鐵路建成后成為新亞歐大陸橋的重要連接線，目前已準備開工建設。近幾年，我市共為鐵路項目出資26.88億元，目前青島市境內鐵路7條，總里程達300公里，鐵路車站達到18個。以前，青島作為一個端頭城市，鐵路運輸主要是終到始發“來而不往”，今后，青島將連通四方，成為膠東半島的重要樞紐。

空港：膠東國際機場獲批立項

王勇介紹，目前新機場集疏運體系加快構建，今年青島膠東國際機場獲批立項，完成了新機場公路集疏運規劃研究，連接主城區的新機場高速公路、連接藍色硅谷的國道204升級改造等新機場周邊重點公路配套工程，以及濟青高鐵機場站建設前期工作加快推進，一個以新機場為核心的交通網絡正緊鑼密鼓地規劃建設。今年，青島航空公司順利開航，機場加密航線18條，新開航線10條，現有航線131條，其中國際地區航線19條，日均航班353班次。

青島港董家口港區原油碼頭、山東液化天然氣一期碼頭2個項目投入試運行，董家口港區青島港原油碼頭、海灣液體化工碼頭、大唐一期通用碼頭、摩科瑞通用碼頭等4個碼頭項目8個泊位主體基本建成，董家口港區預計全年新增通過能力3936萬噸，一個億噸大港已經在董家口建成。

公交：年內純電動車達1000輛

我市今年繼續實施公共交通優先發展戰略，全力創建公交都市。在公共交通方面，公交全域統籌穩步推進，膠州市基本實現轄區內公交全覆蓋。免費乘坐公交車老年人范圍擴大到65周歲以上，受惠老年人增加了21萬。按照“東城提速、西城優化、北城加密”策略，開辟調整公交線路34條，推出夜班、定制、快線、微循環等特色公交服務。更新出租車500余輛，推出禮賓出租汽車，滿足乘客差異化服務需求。

在設施裝備方面，堅持“路權、信號、樞紐場站”三個優先，加快推進公交車專用道、優先通行信號、公交換乘樞紐建設。新增公交專用道65公里，累計達到135公里。積極推進浮山新區等4個公交樞紐場站前期工作，6個公交場站改造升級成公交驛站。今年更新550輛純電動公交車，年內純電動公交車達到1000輛，市區新能源公交車達到3900輛，占總量的60%。目前全市共有公交車8421輛，公交線路524條，線路總長度10715公里。

探訪

試跑青龍高速

昨日上午，記者隨車從青銀高速城陽南附近拐入青龍高速城陽南互通立交施工現場，此處位于城陽南與青新高速聯絡線交叉口處，是青龍高速南段的終點，也是青龍高速、青新高速、國道204實現對接的重要樞紐，實現周圍三條主干道的全互通。據悉，橋梁總長為8467米，主體工程大部分已完工，后續施工還要對互通立交橋面板進行處理，為橋面鋪裝提供優質工作面。

隨車一路北行，過了城陽南互通立交就是城陽南高架橋，部分橋面正在鋪裝下面層。此段全長7056米，雙向六車道，目前高架橋基礎、下部結構、上部結構已全部完成，現階段主要是對高架橋橋面板頂進行處理，為鋪設瀝青混凝土做準備。

沿著還沒鋪上瀝青的路面前行，一路有些顛簸。沿途經過了一段長達800米的交通工程施工試驗段，這里路面已經鋪好了瀝青，正在進行標志、標線及波形護欄的施工安裝。而施工結束后，將達到成品路的標準，可以正式跑車。

在位于即墨龍山街道處的即墨東互通立交，車輛下了青龍高速轉至即墨鶴山路，這也是記者首次試跑青龍高速。

據悉，青龍高速青島段建設項目于2012年5月開工建設，目前已經橫亙在青島大地上。青龍高速公路青島段主線長89.608公里，另建萊陽連接線長9.918公里，即墨連接線長18.431公里，經過4個縣市14個鄉鎮(街道)，沿途與濰萊高速、沈海高速、威青高速和青新高速銜接。項目總投資71.04億元，總工期36個月。

有軌電車已鋪軌6公里

隨后記者來到有軌電車天安數碼城段，這里的軌道已經鋪上草坪，正在進行車站和接觸網立柱架線工作。記者從工程指揮部獲悉，目前，有軌電車已完成鋪軌6.1公里(全線8.77公里)，安裝電線立柱257根(共270余根)，覆土綠化1.2公里。

根據計劃，12月28日，城陽有軌電車將空載試運行，明年4月初正式運行。第一批將設置兩輛電車，目前正在加緊制作中，試運行前即可完工。第二批電車預計明年3月份完工，屆時將有7輛電車在線運行。今后，將根據規劃和實際需求，適當增加電車數量。

■計劃

明年計劃9件交通民生實事

據悉，市交通委明年初步計劃重點抓好9件民生實事：擬更新1000輛新能源車;全省第一條地鐵 (地鐵3號線)實現試運行;推進出租車停靠點建設，電召服務平臺投入運營;青龍高速公路青島段正式通車，全市所有鄉鎮實現半小時內上高速公路;開展“暢安舒美”公路創建活動，全面改善國省干線公路通行環境;青榮城際鐵路爭取開通青島方向，山東半島城市群形成“兩小時經濟圈”;交通運輸公共信息服務中心投入運行，為人民群眾提供全方位綜合交通信息服務;青島國際航運服務中心投入運營，服務全市航運企業;出臺促進快遞業發展意見，讓人民群眾享受更加優質的快遞服務。