在南京路與江西路路口，誘導屏正滾動播放車輛違法信息

一旦路口軋實線

兩分鐘后即直播

誘導屏滾動播放威懾力強

三種易抓拍行為請注意

  市民駕車在路口一旦有不按導向車道行駛、闖紅燈等違法行為，順著前行道路行駛時，在誘導屏上就能看到自己的違法通報。10月27日，據市交警部門介紹，120塊交通誘導條形屏上崗，將執法系統抓拍的違法行為，在市民駕車途經的整條線路上通報，整個過程僅需要2分鐘。

A 抓拍交通違法，誘導屏現場直播

路上架起誘導屏，直播交通違法

  “魯BT×××7車輛于12：09在南京路不按導向車道行駛”??近日，市民開車途經南京路、香港中路、東海路、膠寧高架路、黑龍江路、山東路時，會經常看到前方路口的交通誘導條形屏上會直播一些違法車輛的信息。

  經常駕車經過鞍山路與山東路路口的王先生說：“以前走這邊經常會看看路況信息提示，還覺得挺管用的，最近突然發現開始曝光一些違法車輛了，這讓我吃了一驚。”

  10月27日，城市信報/信網記者來到南京路與江西路路口，見到了設置的交通誘導屏。屏不大，呈長方形，上面只能顯示文字。經過一段時間觀察，城市信報/信網記者發現，條形屏上顯示信息分為兩大類，一方面是一些交通安全提醒和文明行車規范，另一方面是違法車輛的相關信息，包括時間、地點、車牌號等。前者用綠色字體顯示，后者則是紅色字體，非常顯眼。

不按導向車道行駛曝光頻率最高

  根據觀察，在10分鐘的時間內，屏幕上共滾動播放了近30個違法記錄，所播放的違法記錄均是幾分鐘前發生的。其中包括違法車輛的車牌號、違法地點、時間以及具體的違法行為。除了個別車輛不按信號指示行駛外，大多數車輛是因為不按導向車道行駛而被曝光。據交警王大周介紹，抓拍主要是針對存在嚴重危害安全駕駛、影響通行效率的違法行為。王大周為城市信報/信網記者梳理了三種最易曝光的違法行為，分別是不按導向車道行駛，例如直行占據左轉車道；違反禁令標志，例如逆行；不按信號行駛，例如闖紅燈。據交警介紹，不按導向車道行駛，市民將被處以100元罰款記2分的處罰。

  值得注意的是，亂停車等行為并不輕易出現在誘導屏上。這又是為什么？據介紹，誘導屏曝光違法車輛重在警示作用，亂停車停放在路邊，司機不一定在車上，看不到也就無法起到警示作用。王大周表示，誘導屏發布的違法信息會根據線路來，簡單地說，每條線路上條形屏顯示的是本線路上的違法行為，不會顯示其他線路的違法行為。這就意味著，市民開車過程中，一抬頭就能看到自己車輛在剛剛經過路口存在的違法行為。

  城市信報/信網記者從市交警部門了解到，雖然誘導屏曝光違法行為，但是并不作為執法依據，處罰仍以錄入執法庫為準。

  有交警表示，誘導屏曝光比較迅速，在這個過程中，人工分揀確認比較快，可能會存在一些特殊情況，比如前方有不可避讓障礙物，市民被迫軋線行駛，這種情況在進一步的人工分揀確認中，將會予以免除。市民看到自己曝光信息后，不要驚慌，只要遵紀守法駕駛，是不會被處罰的。

  據市交警支隊秩序處副處長閻冰介紹，作為智能交通管理系統的一部分，此次交警支隊在全市設立了120塊交通誘導條形屏，每天直播所屬道路上的交通違法行為，還會定期顯示一些交通提示信息。

B 一軋實線，2分鐘就能看到違法信息

自動拉近拍攝，曝光僅需2分鐘

  據王大周介紹，市民駕駛車輛經過有執法設備的路口時，如果發生了違法行為，例如闖紅燈、直行占據左轉車道，車輛就會被系統判定、抓拍下來，然后自動上傳到系統保存，再經過人工分揀確認，最后系統根據預設軟件隨機選取一些違法行為曝光。整個過程分為判定違法、抓拍、上傳、確認、曝光5步。

  而完成這5個步驟，時間并不需要很久，僅僅2分鐘，相當迅速。“2分鐘時間，確保市民能夠在行經下一個路口時看到自己的違法信息。”王大周說。

  據介紹，整個智能交通執法子系統抓拍都是依靠視頻識別原理來進行自動抓拍，全部是在后臺進行抓拍，根本不用交警像以往一樣手動操作。

  “抓拍交通違法行為原理都是一樣的，通過視頻識別，根據路口情況，系統設置好識別區域和車型等條件就可以。比如一個路口有闖紅燈、不按導向車道行駛、違反禁令標志標線等多種違法行為，劃定不同視頻識別區域。”交警介紹說，“視頻識別技術可以輕易判斷車型信息，男女性別也都可以識別出來，細節都不會放過。”據了解，系統抓拍的記錄，都必須通過人工審核以最終確定是否違法。

軋實線或闖紅燈就被抓拍

  城市信報/信網記者從市交警部門了解到，智能交通執法系統非常靈敏，而且毫不留情。對于軋實線等違法行為，可以說，市民一軋實線就會被抓拍。

  據交警介紹，有市民開車途經路口時，由于沒注意，經常會錯過要轉彎的路口，很多人可能習慣性軋過導向車道分界線駛入相應車道，甚至直接占用原有車道，等待通行。這兩種行為都屬于違法行為，逃不了被抓拍命運。“導向車道分界線就是白實線，而實線就不準軋，軋了就會被抓拍。”交警介紹，“占用直行車道等待轉彎，這就屬于不按導向車道行駛，也是條形屏上出現頻率最高的違法行為。”

  據交警介紹，如果駛入了錯誤的導向車道，市民正確的作法應該是按照導向車道行駛，在下一路口繞道回來。

  隨著智能交通執法點位逐漸啟用，闖紅燈的越來越少。那么闖紅燈又是如何抓拍的？

  據交警介紹，智能交通執法系統會根據路口停車線設置禁行區域，根據紅綠燈狀態不斷調整。當紅燈亮起時，禁行區域也就啟動，此時，仍然前行的車輛闖入禁行區域，就會被抓拍。按照規定，闖紅燈至少需要汽車行駛狀態下的3張照片，分別是駛出停車線、經過路口、駛入對面路口，以此來鎖定該車在紅燈狀態下通過路口。

  會不會有司機比較幸運地利用拍照間隔躲過抓拍呢？交警笑著說，“不可能”。據介紹，執法子系統抓拍并不是按照一定時間間隔，而是利用位移計算抓拍。“因為車速有快有慢，利用位移的話，不論快慢都會被抓拍下來。”

◎原因

搶道搶行是軋線主因

  為什么會有這么多交通違法行為？交警表示，搶道、搶行是軋線違法行為多發的主要原因。

  交警表示，市區一些路段比較狹窄，車流量大，尤其是上下班高峰期容易出現潮汐車流，旅游旺季時大量車輛擁入前海一線造成交通擁堵。在跟車行駛過程中，部分駕駛員為圖自己方便，自認駕駛技術過硬、對路面監控布點熟悉，就會軋線搶道、搶行。

  此外，也有的駕駛員為了圖方便快捷，會趁路上沒車或車較少的時候，軋黃實線掉頭行駛。例如百麗廣場西停車場，澳門路上由東向西行駛車輛是不能夠駛入的，駛入就會軋黃實線。但有很多駕駛員圖省事方便，不愿意去前方路口掉頭，而是直接軋線駛入。

  城市信報/信網記者了解到，地上的黃色網格線，有不少駕駛員并不知道網格線內不得停車，在前方車輛等候紅燈或是行駛緩慢時，大多數駕駛員都緊跟前車，導致車輛軋上了黃色網格線。

  除了搶道、搶行導致軋線外，還有不少駕駛員是被迫軋線。在一些路段，由于路邊臨時停放車輛、堆放雜物影響了道路通行，對這種情況，交警表示，將不會錄入執法庫，不予以處罰。

◎影響

威懾力強，市民更小心

  公開曝光，在一定程度讓不少市民變得小心翼翼起來。看見自己被播報違法，挺丟人的。有司機表示，以往經常占用左轉車道等待直行，現在不敢了。

  經常走重慶路、萍鄉路路口的李先生告訴城市信報/信網記者，現在北向南方向行駛的車道上，靠近左側車輛行駛的直行車輛，為了避免占用左轉車道，遠遠地開始往右邊車道變道，并排起了長長的隊伍。“以前，很多直行車輛占據左轉車道，很少有司機這么自覺提前變道。”自從設置了這個“曝光臺”后，從這個路口左轉非常順暢。

  司機顧先生更是自稱“當時就感覺丟人”，“我在山東路一次變道，正好拉著孩子出去玩，沒想到幾分鐘后，等信號燈的時候，孩子看著條形屏，念出我的車輛違法了，當時我就臉紅了，再也不敢亂變道了。”

   文/圖 城市信報/信網記者 王琦