青島是一座飛速發展的城市，但在發展過程中不可避免地出現了南北、東西發展不平衡的問題。日前，青島市規劃局副局長姜德志做客《行風在線》欄目，就青島大規劃的相關問題與市民進行了交流，并重點對縮小南北、東西差距的具體方案對市民做了介紹。

市南區——中山路未來或將有望改為步行街

訪談中有市民提到，太平路目前的交通壓力非常大，旅游季節甚至“寸步難行”，因此他想知道規劃局有沒有拓寬太平路的計劃。

對此，姜德志表示，規劃局曾會同其他部門就太平路交通的改善問題做過幾輪方案，也提出過相關的拓寬設想，但考慮到太平路是青島發展早期修建的一條道路，是城市歷史風貌保護區的重要組成部分，所以在尊重歷史風貌的前提下，不主張對已經形成城市印象、市民認可的基礎上進行簡單的拓寬，破壞它原有的歷史痕跡和意義。

他表示，要解決太平路的交通問題，單從太平路本身的道路拓寬改善，不是根本辦法，因此要擴大區域，考慮周邊交通的通達性和引導問題，“比如我們現在在研究中山路是否可以改為步行街，或者是分時段改步行街，這樣就對太平路和中山路的交通進行制約，另外我們也考慮貴州路是否可以跟其他路銜接，減少對太平路的壓力，適當增加步行空間。”姜德志表示，這些方案正在進一步的研究當中。

市北區——地鐵5號線將被引入郵輪母港

在3月中旬的《行風在線》節目中，市北區區長鄭德雁表示，新都心之后，市北區未來將把郵輪母港作為一個新的發展重點片區，在本次的訪談中，有市民問及郵輪母港未來發展定位，以及周邊交通規劃。

姜德志表示說，青島游輪母港是在依托原來青島大港的基礎上轉型升級建設的，青島大港曾為青島的發展做出過重要貢獻。前灣港和董家口港的建設為青島港口資源提供了新的發展空間，因此大港就面臨著轉型、升級和改造。

目前來看，郵輪母港投入建設使用之后，對大港的轉型起到了積極地推動作用，也使得青島作為旅游城市功能更加健全。隨著時間的推移，大港的改造勢在必行，其改造將緊緊圍繞青島建設創新中心、服務中心和海洋發展中心的目標，圍繞郵輪母港和周邊區域的聯動發展的方向來規劃、論證，優化其發展條件。

姜德志說，郵輪母港周邊的交通問題，是開展郵輪母港及周邊區域規劃一個很重要的課題。他表示，規劃局在解決大港的交通方面提出了一些方案，在確立的軌道交通網的基礎上，針對大港的轉型發展，對地鐵5號線的走向進行了調整，將軌道交通引入郵輪母港區域，“我們試圖通過郵輪母港的改造、轉型和發展，來縮小城市東西新老城區之間差距。”

李滄區——虎山將被打造為森林公園

訪談中，李滄的居民表示，虎山周圍大片商品房都已經見后入住，但居民們卻沒有活動的地方，因此市民們熱切期盼虎山森林公園能夠早日開發建設。

對此，姜德志坦言，市民反應的問題也反映了青島市本身存在的問題，“應該說青島東岸城區確實存在著南北差距和東西差距，這是市委市政府高度重視的，也近期一直在考慮要解決的短板問題。”

他表示，李滄區政府正在對虎山公園的規劃進行論證，在過去，虎山公園也經過幾次規劃研究，比如說設想過動物園搬遷;十梅庵梅花園的規劃等，但真正整體啟動虎山公園的規劃還未出臺。他明確表示，虎山公園作為城市中心長期規劃保留的一塊山林地，應該盡快按照城市總體規劃要求和城市公園的要求進行打造和修繕，“我們會積極地開展虎山公園規劃的相關工作，使城市景觀的南北差距通過虎山公園的建立進一步縮小。”