原標(biāo)題：錯(cuò)誤的省油方法有哪些 看看你中招了沒(méi)有!

近幾年，汽車數(shù)量越來(lái)越多，油價(jià)也越來(lái)越貴，很多車主也開(kāi)始關(guān)注如何開(kāi)車才能省油。不僅如此，很多汽車廠商也開(kāi)始想辦法降低車輛油耗，節(jié)能減排，而小排量3缸發(fā)動(dòng)機(jī)的推出就是最好的例子。在節(jié)省燃油這塊，很多車主們也都有一些自己的想法，但其實(shí)這些所謂的節(jié)油小技巧并不一定適合所有車輛，很多情況下，除了不能省油反而還可能會(huì)導(dǎo)致油耗增加。今天小編就來(lái)列舉一下，幫大家找出那些誤傳的節(jié)油小竅門。

錯(cuò) 誤一：高檔位低轉(zhuǎn)速行駛

我們都知道汽車轉(zhuǎn)速越高，就代表發(fā)動(dòng)機(jī)每分鐘內(nèi)做功的次數(shù)越多，同時(shí)噴油量也就會(huì)越大，因此消耗燃油也就越快。然而很多人就是遵循這種原理，盡可能讓車輛使用高檔位低轉(zhuǎn)速行駛，以為這樣車輛就可以省油。其實(shí)， 這種想法并不一定完全正確，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期處于這種工況下行駛，油耗并不一定會(huì)降低。主要是因?yàn)椋?dāng)汽車長(zhǎng)期處于低轉(zhuǎn)速行駛，很容易在缸內(nèi)產(chǎn)生積碳，時(shí)間一長(zhǎng)積碳集聚就會(huì)導(dǎo)致油耗增加。所以，建議各位在用車過(guò)程中偶爾深踩幾腳油門，將轉(zhuǎn)速拉倒4000轉(zhuǎn)/min以上，保持幾秒之后，這樣可以對(duì)清除積碳起到一定作用。

錯(cuò)誤二：速度越慢越好

相信在路上我們都見(jiàn)過(guò)開(kāi)車很慢的人，對(duì)于這部分人群來(lái)說(shuō)，一方面可能是對(duì)車輛及道路不熟悉的原因，另外一個(gè)原因就是他(她)們可能會(huì)認(rèn)為開(kāi)車越慢越省油，而這種想法是非常錯(cuò)誤的。對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同排量，每款發(fā)動(dòng)機(jī)都有一個(gè)最佳運(yùn)轉(zhuǎn)的區(qū)間轉(zhuǎn)速，這個(gè)階段發(fā)動(dòng)機(jī)的最低轉(zhuǎn)速剛好和變速箱某個(gè)檔位形成完美匹配，從而做到利用發(fā)動(dòng)機(jī)最低的輸出做到最大的行駛速度。根據(jù)老司機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，一般大部分車輛最省油的速度是70-80km/h，在這個(gè)速度下，車輛基本都處于1000轉(zhuǎn)/min左右的轉(zhuǎn)速，所以最省油。若速度太低，變速箱就必須要降檔來(lái)保證車輛動(dòng)力輸出的平穩(wěn)性，此時(shí)轉(zhuǎn)速也會(huì)相應(yīng)的拉高，這也就解釋了為什么堵車時(shí)最費(fèi)油。

輪胎在車輛行進(jìn)過(guò)程中起到了至關(guān)重要的作用，它不僅可以讓車輛變得輕盈，還能過(guò)濾掉行駛中多余的震動(dòng)。如此一來(lái)，很多人就覺(jué)得將輪胎氣壓增高就可以使車輛更省油，然而事實(shí)效果并非如此。首先，升高胎壓和降低油耗基本沒(méi)有太大關(guān)系，而且胎壓太高會(huì)使輪胎中部位置和地面接觸太大，造成輪胎提前進(jìn)入嚴(yán)重磨損期，從而縮短輪胎使用壽命。除此之外，輪胎胎壓太高還會(huì)大大增加爆胎的幾率，太低也會(huì)出現(xiàn)爆胎的風(fēng)險(xiǎn)。所以，關(guān)于胎壓，只要保持在正常規(guī)定范圍內(nèi)即可，這樣也不會(huì)因?yàn)樘禾叱霈F(xiàn)跳胎的現(xiàn)象。

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錯(cuò)誤四：空擋滑行

現(xiàn)在大部分家用車都搭載了自動(dòng)變速箱，所以一般不存在空擋滑行的這一說(shuō)法。不過(guò)手動(dòng)擋車型依舊存在，像一些低配車型和貨車仍然采用手動(dòng)變速箱。而駕駛這類車型的人員可能都存在一種這樣的習(xí)慣，就是在下坡的時(shí)候習(xí)慣性掛空擋滑行。很多人覺(jué)得這樣發(fā)動(dòng)機(jī)只處于怠速狀態(tài)，可以節(jié)省燃油，特別是燃油消耗量特別大的大貨車，很多駕駛者普遍存在這種駕駛行為。殊不知，空擋滑行其實(shí)非常危險(xiǎn)，特別是遇到長(zhǎng)下坡，車身重載的情況下，由于車輛脫離了發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，此時(shí)唯一能控制車速的就是剎車。而在長(zhǎng)下坡路段中，由于路面往往跌宕起伏，羊腸九曲，需要經(jīng)常踩剎車控制車速，而剎車經(jīng)過(guò)這樣長(zhǎng)時(shí)間的踩踏，剎車片散熱就會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，從而引起剎車偏軟，甚至失靈的情況。如果恰巧此時(shí)前方遇有急彎需要?jiǎng)x車，這時(shí)唯一能控制車速的就剩下了剎車，所以當(dāng)面對(duì)這種突發(fā)事件時(shí)，只依靠剎車制動(dòng)后果不堪設(shè)想。另外，在空擋滑行中突然掛入的檔位，發(fā)動(dòng)機(jī)和離合器結(jié)合的一剎那會(huì)對(duì)離合器磨片以及變速箱齒輪都會(huì)造成很大的沖擊，從而造成磨盤提前進(jìn)入衰減期，變速箱齒輪也因?yàn)槭艿絿?yán)重沖擊可能會(huì)出現(xiàn)打齒、破裂等現(xiàn)象。

錯(cuò)誤五：不開(kāi)空調(diào)開(kāi)車窗

在夏季的時(shí)候，很多駕駛者選擇不開(kāi)空調(diào)開(kāi)車窗，以為這種方式可以節(jié)省燃油。其實(shí)，從實(shí)際來(lái)講，當(dāng)車輛開(kāi)啟空調(diào)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要額外帶動(dòng)一個(gè)空氣壓縮機(jī)，所以燃油消耗量也就會(huì)更大。但如果打開(kāi)車窗關(guān)閉空調(diào)，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)不用帶動(dòng)壓縮機(jī)，但在行駛中，受風(fēng)阻的影響，車窗內(nèi)會(huì)貫入大量空氣，造成行駛阻力增大。我們都知道，無(wú)論任何的運(yùn)動(dòng)物體，只要速度夠快，對(duì)其影響最大的永遠(yuǎn)是風(fēng)阻，這也是為什么一輛新車在設(shè)計(jì)之初會(huì)著重考慮空氣動(dòng)力學(xué)。因此，打開(kāi)車窗行駛無(wú)疑是破壞了整車的空氣動(dòng)力學(xué)，相比不開(kāi)空調(diào)節(jié)省的那點(diǎn)兒燃油，開(kāi)窗行駛造成的空氣阻力可能會(huì)使車輛更費(fèi)油，所以，不開(kāi)空調(diào)開(kāi)車窗的方法并不一定省油。

錯(cuò)誤六：等紅綠燈熄火

現(xiàn)在很多車輛都配備了自動(dòng)啟停技術(shù)，在等紅綠燈時(shí)，自動(dòng)啟停就會(huì)自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，從而起到節(jié)省燃油的目的。而不配備自動(dòng)啟停技術(shù)的車輛，很多駕駛者也習(xí)慣性跟風(fēng)，一到紅綠燈前也隨手關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，那這種操作方式到底是否省油呢?其實(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停是一套比較復(fù)雜的技術(shù)處理系統(tǒng)，它能根據(jù)當(dāng)前車輛用電情況和踩踏剎車踏板的時(shí)長(zhǎng)確定是否要熄火。還有自動(dòng)啟停是一套相對(duì)成熟的系統(tǒng)，在遇到需要跟車前行時(shí)，它又能瞬間恢復(fù)動(dòng)力，不影響駕駛員操作時(shí)間，而手動(dòng)熄火在遇到這種情況下就會(huì)顯得手忙腳亂，不利于行車操作。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)在點(diǎn)火瞬間為了啟動(dòng)順利，電腦噴油系統(tǒng)通常會(huì)多噴射一些燃油，一般這時(shí)候的噴油量大約是怠速時(shí)4-5倍。所以，對(duì)于車輛沒(méi)有搭載自動(dòng)啟停技術(shù)的車主來(lái)說(shuō)，最好在紅綠燈等待時(shí)間超過(guò)1分鐘以上再熄火，否則也起不到省油效果，并且還可能會(huì)增加很多不必要的操作項(xiàng)目。

錯(cuò)誤七：加高標(biāo)號(hào)/低標(biāo)號(hào)燃油省油

很多人對(duì)加油這件事兒滿不在乎，覺(jué)得加什么型號(hào)的油都無(wú)所謂。其實(shí)，每輛車該使用什么標(biāo)號(hào)的燃油都有明確的標(biāo)準(zhǔn)。一般，汽車該加什么標(biāo)號(hào)的燃油和發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮比有關(guān)，當(dāng)壓縮比大約10：1以上，建議最好使用#95號(hào)以上的汽油，反之則推薦使用#92汽油。如果高標(biāo)號(hào)車型加了低標(biāo)號(hào)汽油不緊起不到節(jié)油效果，而且發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)還可能引起爆震;而低標(biāo)號(hào)車型加了高標(biāo)號(hào)汽油問(wèn)題一般不會(huì)太大，只不過(guò)這種現(xiàn)象完全沒(méi)有必要，屬于浪費(fèi)錢財(cái)。終上所述，建議各位最好還是使用廠家要求的標(biāo)號(hào)汽油。作為參考，小編建議2.0T(包含2.0T)以上和壓縮比超過(guò)10：1的發(fā)動(dòng)機(jī)添加#95汽油，其它車輛則推薦使用#92汽油。最后，值得注意的是，不同標(biāo)號(hào)的汽油切勿混合使用，否則會(huì)損傷發(fā)動(dòng)機(jī)。

總結(jié)：

對(duì)于以上這類錯(cuò)誤的節(jié)油小方法，現(xiàn)在仍有很多駕駛者在使用。據(jù)調(diào)查，很多駕駛者大多數(shù)都是從別人口中得知的，就這樣，一來(lái)二去，被誤傳至今。其實(shí)，每一款汽車在設(shè)計(jì)之初都會(huì)按照用戶使用習(xí)慣來(lái)進(jìn)行調(diào)校，像我們想到的這些問(wèn)題工程師早就發(fā)現(xiàn)了，所以，平時(shí)只要正常駕駛和規(guī)范使用車輛，基本上燃油就是正常的工況下消耗。當(dāng)然，決定油耗的，還和各個(gè)品牌在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上有很大關(guān)系，舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子：像VVT可變正時(shí)氣門技術(shù)、閉缸技術(shù)、缸內(nèi)直噴、分層噴射技術(shù)等都會(huì)決定一款的最終油耗。所以即便是不同品牌同排量發(fā)動(dòng)機(jī)，有些車即使是再省油開(kāi)，油耗也要比其它車型高出不少。