信網(wǎng)10月30日訊 為打造軌道交通千億級產(chǎn)業(yè)鏈，加快建成生態(tài)、宜居，幸福的膠州灣北岸新城，城陽區(qū)按照青島市委、市政府工作部署，立足引領新的交通出行方式，打造低碳環(huán)保出行環(huán)境，在城陽區(qū)試點建設現(xiàn)代有軌電車示范線。該線全長約9公里，總投資為7、2億。青島有軌電車示范線在城陽區(qū)自建成到正式運營以來，載客量平均每天2200人，不僅在一定程度上緩解了交通運輸壓力，而且憑借著自身的高科技運用技術及高質量的運營團隊受到了廣大市民的一致好評和認可。

青島有軌電車：省內第一家

信網(wǎng)了解到，該示范線路于2014年5月9日開建，12月28日正式建成，歷時約8個月，實現(xiàn)空載試驗運行。2016年3月5日實現(xiàn)正式試運營，現(xiàn)如今，已通過1年的試運營期，已投入正式運營。青島有軌電車的到來使得青島成為繼沈陽、廣州、蘇州，淮安等現(xiàn)代有軌電車運行的第八個城市，也是山東省內第一家。

信網(wǎng)獲悉，青島有軌電車示范線的建設采用了一流的國際化承包EPC模式，實現(xiàn)了設計、采購、施工一體化管理。這樣一來，大大縮短了建設工期，且工程投資控制優(yōu)勢顯著。不僅如此，該項目的建設引進了較多高新技術，例如，融合列車定位技術、車地協(xié)同技術及區(qū)域協(xié)同控制結束，深度集成傳統(tǒng)通信，信號控制系統(tǒng)功能等多項新型技術。

信網(wǎng)來到有軌電車基地青島公交集團軌道巴士有限公司，走進基地，一列列嶄新的有軌電車呈現(xiàn)在眼前，外觀看上去既簡約又時尚。技術部工作人員告訴信網(wǎng)，該電車采用了比較成熟的技術，動力配置很靈活，車輛抗折彎性能較好，而且在運營中產(chǎn)生的噪聲很低。在運行上也十分安全可靠，因為該電車所采用的轉向架結構廣泛應用于歐洲的城際列車，不易發(fā)生傾翻等危害，具有更高的安全性。同時，工作人員介紹說，這種電車的維護費用其實并不高，由于該車屬于低能耗車，無齒輪箱轉動，從而減少了傳動損耗。

新型交通方式獲市民一致青睞

負責人孫主任告訴信網(wǎng)，目前，青島有軌電車的載客量平均每天為2200人，運行時間從早上6點半到晚上9點，運營范圍從前王疃站到農(nóng)產(chǎn)品交易中心站，途徑12個站點，往返1小時。孫主任介紹說：“我們的有軌電車，一輛有三節(jié)車廂，總載客量達到300人，相比于普通客車是很有優(yōu)勢的，而且它無噪音，無污染，實現(xiàn)了零排房。這種車和路上行駛的其他車輛一樣，都需要遵守交通規(guī)則，但是好處是不會堵車，所以一般行駛的速度要比公交車快一些。

“平時在上下班高峰，乘車人數(shù)大大增加，從而緩解了公交車的運輸壓力，也讓市民的出行多了一種選擇和體驗，”孫主任告訴信網(wǎng)，由于有軌電車示范線首次映入百姓的視野，很多百姓對此還不是很了解，因此公司為每輛有軌電車上配備了兩名乘務員，指導市民正確乘車，隨時為市民服務。

信網(wǎng)隨后登上了有軌電車，車上的電子顯示屏非常清晰的顯示了站牌名稱。收費上和普通公交車區(qū)別不大，都是采用打卡或者投幣的形式。在車上，信網(wǎng)隨即采訪到了一位剛上車的阿姨“這種車真的很好，車廂內很干凈，到站時間也挺準時的，價格也不貴，我這都坐了好幾次了。”阿姨對此表示很滿意。信網(wǎng)從乘務員的口中了解到，每班車的間隔時間為10到15分鐘，車輛運行的速度很穩(wěn)。

準備開拓多條線路同時運營

目前遇到的最大的問題就是其他車輛的侵軌問題，一旦有其他車輛侵軌造成交通事故，就會對有軌電車造成很大的影響。等待的時間變長，導致后續(xù)的電車不能正常運行。孫主任也表示，對于這個問題，公司也做出了相應的應急方案，能夠保證及時輸送出車上的乘客。針對這個問題，后期我們也會和交通部門協(xié)商，運行中出現(xiàn)的不足我們會吸取經(jīng)驗，不斷改善。同時，信網(wǎng)了解到，隨著示范線路的順利運行，企業(yè)目前正在做出其他線路的全方位運營規(guī)劃，力爭打造城區(qū)新型交通線。

青島軌道電車是一種新的嘗試，新的體驗，隨著社會的不斷進步，我們的生活需要這種新元素的不斷融入，它會給人們的生活帶來更多的便捷，也會為城市的發(fā)展注入新的活力。如今，有軌電車示范線在城陽區(qū)順利運營，已成為城陽區(qū)一道靚麗的城市風景線。信網(wǎng)全媒體記者 叢黎