原標題：司機接單增多而收入未增？多地叫停網約車“一口價”訂單

專家建議，還需構建透明化、合理化的定價機制，同時優化司機的職業待遇

本報記者 陳丹丹

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近日多地暫停網約車“一口價”等低價營銷行為。專家認為，此舉能幫助行業回歸合理定價，進一步解決司機“接單增多而收入未增”的問題。同時面對平臺單量減少的問題，專家建議構建透明化、合理化的定價與權益保障長效機制，有效保障網約車司機及各方權益。

近日，陜西西安等地出臺政策，全面暫停網約車“一口價”等低價營銷行為，嚴禁任何形式的價格欺詐和惡意壓價。而在此前，江西鷹潭、河南開封、廣東清遠等多地也相繼出臺類似政策，禁止平臺以“一口價”模式強制司機接單，治理無序低價競爭行為。

在多地發布網約車市場飽和預警的背景下，叫停“一口價”訂單可能帶來哪些影響？如何進一步優化網約車定價機制、有效保障網約車司機及各方權益？《工人日報》記者對此進行了采訪。

多地叫停網約車“一口價”訂單

所謂網約車“一口價”訂單，是指乘客設定目的地后，系統根據預估里程、時長、實時路況等因素給出固定結算價格，無論堵車或改路，乘客均按此價格付費。這種模式對乘客具有吸引力，在價格便宜和預期可控的刺激下，打車出行需求可能增加，因而也有助于網約車平臺搶占市場份額。但有司機表示，在“一口價”模式下，接單增多而收入未增。

今年8月底，一份由西安市交通運輸局發布的《關于規范網約車平臺經營價格行為的通知》在網絡上廣泛傳播，引發行業高度關注。隨后，西安市交通運輸局等多個部門對外確認文件屬實，并表示正逐步推進落實，督促各平臺企業嚴格執行。

該通知明確提出，自8月19日零時起，全市全面暫停“一口價”“特惠價”等低價營銷行為，嚴禁任何形式的價格欺詐和惡意壓價。此前，多地也叫停了網約車“一口價”訂單。

低價策略曾是網約車平臺搶占市場的利器，但也引發不少爭議。“‘一口價’的單子比正常單價低，而且不給司機跑單時長費。”提及“一口價”訂單，來自河南鄭州的網約車司機韓師傅心情復雜，“只有閑時才會接，早晚高峰堵車時不能接，不劃算。”

對于多地叫停“一口價”訂單，浙江大學公共管理學院特聘副研究員鄭淋議表示，此舉對司機有很多益處。司機最核心的訴求是“收入與付出匹配”，而低價訂單導致的“多勞不多得”，致使多數司機對這類訂單持抵觸態度。因此，他們更希望行業回歸合理定價，真正解決“接單增多而收入未增”的問題。

有乘客認為可以在此基礎上進一步完善定價機制。在北京某互聯網企業就職的白女士表示，“一口價”訂單能夠減少因繞路導致的單價上升等風險，應通過每公里單價合理化、抽傭比例透明化等形式，平衡乘客、司機、平臺等各方利益。

“價格戰”不可持續，或將倒逼平臺轉型

“‘一口價’訂單本質上是短期的‘價格戰’，不符合市場規律，也不可持續。”鄭淋議分析認為，有平臺通過“一口價”訂單搶占市場份額，但部分成本實際上由司機承擔，這也致使部分司機接單量增長而收入未增長，反而因訂單密度提升加大了工作強度。

清華大學交通研究所副所長楊新苗認為，“一口價”訂單本質是平臺應對市場不確定性的選擇，當前網約車市場增長空間不明顯，部分平臺通過“一口價”訂單參與競爭，此舉是企業層面的策略。對于叫停這類訂單模式的舉措，宜予以支持。

“作為司機，我們最關注的就是每公里的平均單價、平臺抽傭比例。”韓師傅透露，近期，部分平臺在減少“一口價”訂單的同時，同步通過月底返利的形式調整抽傭比例，“比如，對于超過司機訂單收入25%的抽傭，平臺會在月底返還給司機。這種模式也提升了很多司機的收入。”韓師傅說。

“‘一口價’訂單取消后，平臺訂單量可能下降，隨之而來的抽傭收入也會減少。” 鄭淋議進一步表示，這一調整或將倒逼平臺重新審視現存盈利模式，進而制定更為合理、長遠的發展策略。

構建透明化定價與司機權益保障機制

“叫停‘一口價’特惠訂單只是第一步，關鍵是要構建透明、合理的長期定價與抽傭機制。”鄭淋議建議，平臺抽傭比例應該與其提供的服務相掛鉤，形成明晰清單，如導航技術服務占比多少、保險服務占比多少，明確各項服務的收費標準，確保司機和乘客可以查詢費用明細，并保持一定時期內的比例穩定性。

記者了解到，多地叫停“一口價”訂單后，行業出現積極變化。來自陜西西安的網約車司機周師傅表示，在工作時長相同的情況下，其收入略有提升。多位受訪司機反映，叫停“一口價”訂單意味著單價有所回升，但同時應避免借由“特惠單”等名義變相低價競爭。

談及網約車司機權益保護問題，楊新苗建議，相關監管工作應從“兩證管理”轉向職業規范建設，不能再僅滿足于監管是否“有證”，而是要不斷優化網約車司機的職業待遇，如設立最低工資保障等，進一步保障相關從業者的權益。

鄭淋議建議，平臺應該通過模式創新鼓勵智能調度、拼車優化，支持中高端車型、場景化出行等定制服務，跳出同質化競爭。同時，他也提醒從業者，簽約平臺前需仔細核對租車、保險等條款，明確成本與抽傭規則，避免因信息差致使權益受侵害，積極通過法律渠道維護自身合法權益。

“期待有關部門能進一步規范低價競爭行為，同時管控司機、車輛數量，避免行業無序擴張。”韓師傅認為，網約車司機自身也需主動關注行業政策以及價格變動，積極搜集行業信息、總結跑單經驗，不斷提升技能，以優質的服務接到更多訂單。