網(wǎng)友爆料

12月15日，有網(wǎng)友在微博中“爆料”稱，南昌昌北國際機場發(fā)生一起航班誤入跑道事件。事發(fā)時由南昌飛青島的一架航班誤入跑道，此時另一架從廈門飛南昌的航班正在降落，就在千鈞一發(fā)之時，幸好被空中管制員及時發(fā)現(xiàn)，協(xié)調(diào)地面航班退出跑道，避免了事故的發(fā)生。隨后，記者向南昌昌北國際機場及民航江西空管分局了解此事，暫未得到正式回應(yīng)。據(jù)了解，涉事航班CSZ9991為深圳航空公司的客機，深圳航空宣傳部則表示，正在等待上級部門的調(diào)查結(jié)果。

網(wǎng)曝南昌至青島一航班誤入跑道

15日，在網(wǎng)友@小馬甲1978微博中，附上了一份標(biāo)題為“江西空管分局關(guān)于CSZ9991航班誤入跑道處置情況的報告”的文章，報告中提到：“12月14日，CSZ9991航班，執(zhí)行南昌至青島航班任務(wù)，預(yù)計起飛時間10:10;CHH7351航班，執(zhí)行廈門至南昌航班任務(wù)，廈門起飛時間9：06分。當(dāng)天10:15，南昌昌北國際機場使用03號跑道起降RNAV(RNAV：一種導(dǎo)航方法，即允許飛機在相關(guān)導(dǎo)航設(shè)施的信號覆蓋范圍內(nèi)，或在機載自主導(dǎo)航設(shè)備能力限度內(nèi)，或在兩者配合下沿所需的航路飛行)進(jìn)近(進(jìn)近是指飛機下降時對準(zhǔn)跑道飛行的過程)，CHH7351航班進(jìn)入五邊聯(lián)系南昌塔臺，管制員指揮CHH7351可以落地，10:16，CSZ9991航班A主滑聯(lián)系南昌塔臺，管制員指揮CSZ9991航班03號跑道外等待，機組復(fù)誦正確。10:17，管制員發(fā)現(xiàn)CSZ9991正在進(jìn)入跑道，立即指揮CHH7351航班(當(dāng)時高度180米)終止進(jìn)近，保持一邊上升到600米，并指揮CSZ9991航班原地等待，并向CSZ9991機組證實是CSZ9991機組聽錯指令誤入跑道，昌北機場RNAN進(jìn)近最低下降高度為170米，雷達(dá)顯示CHH7351最低下降到120米，CHH7351高度600米后塔臺管制員指揮其聯(lián)系南昌進(jìn)近。”

報告中顯示，發(fā)生誤入跑道事件以后，南昌塔臺管制員立即啟動應(yīng)急預(yù)案，協(xié)調(diào)席管制員按照分局信息通報流程進(jìn)行了通報，協(xié)調(diào)機場公司現(xiàn)場指揮中心確定指定機位以便配合局方開展調(diào)查，塔臺指揮席管制員根據(jù)空中和地面的航班動態(tài)情況，及時制定處置預(yù)案，為了保障后續(xù)航班正常落地，指揮CSZ9991航班暫時由a2退出，指揮地面3架主滑上排序第一個起飛的航班在落地航班脫離跑道后，由a3進(jìn)入跑道在03號跑道頭掉頭起飛，避免了航班延誤。在空中飛行及地面滑行情況安排有序后，塔臺指揮席管制員指揮CSZ9991滑回機坪接受局方調(diào)查，其他航班恢復(fù)正常運行。受誤入跑道影響，南昌進(jìn)近管制室指揮空中進(jìn)近的CHH7233(海口至南昌)航班也終止了進(jìn)近，整個誤入跑道處置過程中，南昌塔臺管制室和進(jìn)近管制室共保障了7架航班飛行正常有序。

執(zhí)飛航空公司回應(yīng)：

該起事件等待上級部門調(diào)查

隨后，記者第一時間聯(lián)系了南昌昌北國際機場管轄單位江西機場集團(tuán)公司相關(guān)工作人員，該人士表示，由于并非他們處理的事情，不好進(jìn)行回應(yīng)。隨后，記者將此事向民航江西空管分局反饋并了解具體情況，截至發(fā)稿時，暫未得到回應(yīng)。

根據(jù)網(wǎng)友的“爆料”顯示，CSZ9991為深圳航空執(zhí)飛航班，深航宣傳部一位工作人員表示，該起事件正在等待上級部門調(diào)查結(jié)果，所以未能進(jìn)行回應(yīng)。另外，據(jù)昌北機場方面人士透露，當(dāng)日南昌飛青島的這架航班因為機務(wù)故障延誤5個小時左右，具體故障原因并不明確。