原標題：從“一騎紅塵”到冷鏈接“荔”！青島人的“荔枝自由”來了

今年荔枝大豐收，價格十分親民，目前在線下的商超門店，妃子笑普遍在7-10元的價格區間。進入6月中旬，優質荔枝品種紛紛上市，線上果園直發的糯米糍荔枝25元一斤、仙進奉荔枝35元一斤。“真不敢想，去年的仙進奉要80多元一斤！”市民王女士果斷在帶貨直播間下單，次日中午，“仙進奉”便被送到了家門口。影視劇《長安的荔枝》恰好在今年的荔枝季熱播，銀幕上“一騎紅塵妃子笑”是歷史演義，對應著的現實卻是快遞小哥心中毫無波瀾的敲門聲，時隔千年，“荔枝自由”來了。

每年5月到8月是“荔枝季”

夏季水果中，荔枝絕對是一個大單品。每年5月初，不少水果批發商清完庫存后，便開始主營荔枝，一直持續到8月，這段時間被稱為“荔枝季”。“4月底，荔枝的早熟品種三月紅、桂花香陸續上市，價格在一斤30元左右。進入5月，海南的‘頭茬’妃子笑上市，價格在70元左右一斤，到5月上旬，價格降到40元一斤，之后就是‘電梯式’降價到10元以內?，F在的妃子笑批發價在3-5元一斤。進入7月，價格會更便宜。”在東方鼎信農副產品交易中心從事水果批發生意的徐先生告訴記者，荔枝成熟高峰期產量大、不易保存，導致荔枝成為果品中少有的“降價王”，市場節奏特別快。

隨著顯著降價，進入6月，荔枝往往被擺在市場水果攤位上的顯眼位置“促銷”。嶗山一處農貿市場水果攤位老板告訴記者：“咱們青島從5月開始，櫻桃、櫻珠、紅杏、水蜜桃等陸續上市，還有草莓、藍莓、甜瓜等，荔枝和它們相比，雖然名氣夠大，但是前期價太高，并不吃香，我們進貨是圖一個‘紅紅火火’的寓意。但是從5月下旬開始，荔枝大量上市，價格也便宜了，就成為水果攤的‘引流’產品。”

據央視新聞報道，今年荔枝大豐收，我國廣東、廣西和海南三大產區總產量預計超過212萬噸，比去年增37.5%。尤其是桂味、糯米糍等價高、量少的優質品種掛果率創歷史新高。隨著各產區荔枝扎堆上市，不少果農通過自媒體曬出豐收景象，同時受到供需關系影響，網友直呼“10元3斤”的荔枝自由來了。水果批發商徐先生告訴記者：“同一荔枝品種，在不同產區，價格也不一樣。比如當下的妃子笑，廣東產區的正在大量上市，而海南產區的已經進入尾聲，海南的妃子笑尾果甜度高，售價就要比廣東的妃子笑價格高。想吃到好荔枝還是不能圖便宜。”

直播帶貨讓小眾荔枝銷往全國

記者走訪多處商超和農貿市場，目前市面上的荔枝品種主要是妃子笑、白糖罌和荔枝王，精品妃子笑10元左右一斤，白糖罌12元左右一斤，荔枝王價格區間在15-30元。在李滄區一處超市內，市民劉女士正在挑選個頭大的荔枝，她告訴記者：“這是今年第二次買荔枝，兩周前價格還20多元一斤，當時是‘嘗鮮’，現在9.9元一斤，價格實惠，而且天氣也熱起來了，把荔枝放到冰箱里，一天吃幾個，口感脆嫩、冰涼、齁甜，家里人都愛吃。” 從19.9元一斤到9.9元一斤，“大降價”讓消費者逛市場不禁捎帶著買上點荔枝。

妃子笑的單果一顆在20克左右，荔枝王的單果一顆在50克左右。荔枝王的顏色更紅、果肉更厚實，隨著價格降到15元左右一斤，不少市民下單意愿更強。一位正在挑選荔枝王的市民告訴記者：“荔枝王比妃子笑更甜，吃起來也更過癮。”

水果批發商徐先生告訴記者：“荔枝的產區多、常見品種有十幾個，如妃子笑、白糖罌、白蠟、黑葉，還有價格較貴、產量較少的仙進奉、糯米糍、桂味等。由于荔枝品類價格跨度大，我們進貨主要是以產量穩定的妃子笑、白蠟、黑葉等為主。想吃小眾品種，只能通過網絡下單。”在廣東讀過大學的王女士告訴記者：“不同品種的荔枝口感是不一樣的，比如桂味荔枝，淡淡的桂花香，口感清甜，而不是齁甜，令人流連忘返。但是多年前大學畢業回青島后，再想吃到桂味就難了。” 近些年來，隨著直播帶貨的興起和冷鏈物流的快速發展，以往在產地消化的小眾荔枝也已經盛銷全國，6月份以來王女士已經通過直播帶貨多次下單桂味、糯米糍、仙進奉等優質品種荔枝，她說：“這就是夏天的味道。”

“冷鏈接荔”助南果北運

回到20年前，在青島想吃一口鮮荔枝并不容易。早在2009年，我國食品安全法頒布實施，后經修訂，明確了農產品在保鮮、運輸中應當符合國家強制性規范。2014年，順豐和京東物流開始籌建冷鏈物流體系，冷鏈物流行業進入高速發展階段。那些奔馳在高速路上的“移動冷庫”將南方水果源源送上北方餐桌。

目前，滿載荔枝的冷鏈運輸車正在扎堆北上。記者從青島鴻順泰冷鏈物流有限公司了解到，荔枝作為一類農產品較為特殊，在冷鏈運輸過程中一般執行運輸溫度在4攝氏度左右。溫度太低荔枝容易凍傷，溫度太高則容易導致荔枝肉質發白變質。目前常見的冷鏈運輸車有6.8米10噸運量、9.6米14噸運量和15米掛車30噸運量?，F在的冷鏈運輸車安裝了進口冷機或者獨立冷機，即便在車輛熄火狀態下也能維持廂內溫度，溫控技術已經相當成熟。

每年4月底5月初，荔枝剛上市時，量少采用空運，價格較高。當大量上市時則改用陸運，受益于綠通政策，荔枝屬鮮活農產品免收高速費，這就減少了荔枝運輸成本，使其更有市場競爭力。以6.8米規格的冷鏈貨車為例，一公里的運輸費是3.5元，從廣東茂名到青島單程的運費約8000元左右，理論上折合一公斤荔枝運費在1.1元左右。記者從南方荔枝批發商處了解到，今年的荔枝產量大，發貨量也大，冷鏈車供不應求，運費上漲明顯，甚至成為中間流通環節“大頭支出”。即便如此，冷鏈運輸仍賦予荔枝在銷售終端更大的降價空間，在夏季“水果爭霸”中占得一席之地。

青島成功引種荔枝

荔枝素有“一日而色變、二日而香變、三日而味變"的說法。冷鏈公路運輸在保證品質的情況下，降低了物流成本，但是從廣東到青島仍需3-5天。直播帶貨配合順豐快遞，實現了當天采摘果次日到達，最大程度鎖住了荔枝的鮮度，滿足不同食客的消費需求。那想法再大膽一些，能否在青島實現即采即吃呢？答案是肯定的，青島已成功引種荔枝。

在膠州市春諾莊園里，有幾十株妃子笑荔枝樹，經農業專家指導和農民師傅每天打理，荔枝已經連續多年掛果。據春諾莊園工作人員介紹，這里的荔枝樹每株能產50斤左右果子，由于南北方天氣差異，荔枝成熟期要到9月份以后，荔枝口感清甜。

南果北種，在青島并不新鮮，而荔枝引種的內涵或許更為豐富。我國是荔枝原產國，因其歷史文化底蘊和獨特的口感風味，有著 “百果之王”的美譽。荔枝外形紅果錦簇，還是傳統藝術熱門題材，寓意多子多福、事業順利、家庭繁榮。荔枝引種，人們或許更看重的是其觀賞價值，是跨越千年舌尖上的甜蜜，以及所傳遞的美好愿望。（青島晚報/觀海新聞/掌上青島 記者 陳小川 攝影報）